Ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket terhelés nélküli, félig töltött üzemanyagtartállyal, normál gumiabroncsnyomással, túlzott holtjáték hiányában a felfüggesztésben.
Miután letette az autót az állványra, közvetlenül a kanyarok ellenőrzése előtt, «nyomja meg» autófelfüggesztés, kétszer vagy háromszor 392-490 N erő kifejtésével (40-50 kgf), felülről lefelé irányítva, először a hátsó lökhárítóra, majd az elsőre. A jármű kerekeinek párhuzamosnak kell lenniük a jármű hossztengelyével.
Az első kerék beállításának ellenőrzése és beállítása során először a görgő szögét, majd a dőlésszögét és végül a behajlást ellenőrizze.
Az első kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszögét egy függőleges vonal és a teleszkópos rugóstag felső támasztékának közepén és az alsó karra rögzített golyóscsapágygömb középpontján áthaladó vonal alkotja. A forgástengely hosszirányú dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.
Az első kerekek dőlésszögét a kerék átlagos forgássíkjának a függőlegestől való eltérése jellemzi. Az elülső kerekek rendezetlenségének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.
Az első kerekek konvergenciája a kerék forgássíkja és a jármű hossztengelye közötti szög. Az első kerekek konvergenciáját a kormányrudak hosszának változtatásával szabályozzák.
A hátsó kerekek dőlésszögének és orrszögének beállítását a jármű kialakítása nem biztosítja. A járművön mért tényleges értékek és az alább feltüntetett referenciaértékek közötti eltérést a felfüggesztés részei kopása és deformációja, valamint a karosszéria deformációja okozhatja. Ha a hátsó felfüggesztés paramétereiben eltéréseket találnak, amelyek az elemeinek és a karosszéria deformációja miatt következnek be, meg kell találni az eltérések okát, és a meghibásodott alkatrészek cseréjével meg kell szüntetni.
Figyelem! A felfüggesztés alkatrészeinek cseréje vagy javítása megváltoztathatja a kerékbeállítást, ezért a kerékbeállítás ellenőrzése kötelező.
Futómű-beállítás
Az első kerekek forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge - 2°42'±30'
Hajlásszög: első kerekek -0°10'±30' hátsó kerekek -0°51'±15'
Toe-in: első kerekek - -0°10'±10' hátsó kerekek - +0°44'±15'
A jobb és a bal kerék beépítési szögei közötti maximális különbség 1°