Кути установки коліс перевіряйте на автомобілі без навантаження, із заповненим наполовину паливним баком, нормальним тиском повітря в шинах, за відсутності надмірних люфтів у вузлах підвіски.
Після встановлення автомобіля на стенд, безпосередньо перед перевіркою кутів, протисніть підвіску автомобіля, прикладаючи два-три рази зусилля 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху вниз, спочатку до заднього бампера, а потім до переднього. Колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно до поздовжньої осі автомобіля.
При перевірці та регулюванні кутів установки передніх коліс спочатку перевірте кут поздовжнього нахилу осі повороту коліс, потім кут розвалу та в останню чергу сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса утворений вертикаллю та лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки та центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі. Регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту не передбачено конструкцією автомобіля.
Кут розвалу передніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання колеса від вертикалі. Регулювання кута розвалу передніх коліс не передбачене конструкцією автомобіля.
Сходження передніх коліс є кутом між площиною обертання колеса і поздовжньою віссю автомобіля. Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини кермових тяг.
Регулювання кутів розвалу та сходження задніх коліс конструкцією автомобіля не передбачено. Невідповідність дійсних значень, заміряних на автомобілі, контрольним значенням, вказаним нижче, може бути спричинена зносом та деформацією деталей підвіски, а також деформацією кузова. При виявленні відхилень у параметрах задньої підвіски, викликаних деформацією її елементів і кузова, треба знайти причину виникнення відхилень і усунути її заміною деталей, що вийшли з ладу.
Увага! Заміна або ремонт деталей підвіски може спричинити зміну кутів установки коліс, тому перевірка кутів установки коліс обов'язкова.
Кути установки коліс
Кут поздовжнього нахилу осі повороту передніх коліс - 2° 42±30 '
Кут розвалу: передні колеса — -0°10' ±30' задні колеса — -0°51' ±15'
Сходження: передні колеса — -0°10' ±10' задні колеса — +0°44' ±15'
Максимальна різниця кутів встановлення правого та лівого колеса – 1°