Skontrolujte uhly geometrie kolies na vozidle bez nákladu, s poloplnou palivovou nádržou, normálnym tlakom vzduchu v pneumatikách a bez nadmernej vôle v pružiacich jednotkách.
Po inštalácii auta na stojan, bezprostredne pred kontrolou rohov, "stlačte" odpruženie auta, pričom dvakrát alebo trikrát vyviniete silu 392-490 N (40-50 kgf), smerujúcu zhora nadol, najprv dozadu. nárazník a potom dopredu. Kolesá vozidla musia byť umiestnené rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla.
Pri kontrole a nastavovaní uhlov vyrovnania predných kolies najprv skontrolujte uhol záklonu, potom uhol odklonu a nakoniec zbiehavosť.
Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania predného kolesa je tvorený kolmicou a líniou prechádzajúcou stredom hornej podpery teleskopickej vzpery a stredom gule guľového kĺbu upevneného na spodnom ramene. Konštrukcia vozidla neumožňuje nastavenie uhla pozdĺžneho sklonu osi riadenia.
Uhol odklonu predných kolies je charakterizovaný odchýlkou priemernej roviny otáčania kolesa od vertikály. Konštrukcia vozidla neumožňuje nastavenie uhla odklonu predného kolesa.
Zbiehavosť predného kolesa je uhol medzi rovinou otáčania kolesa a pozdĺžnou osou vozidla. Zbiehavosť predných kolies sa nastavuje zmenou dĺžky riadiacich tyčí.
Konštrukcia vozidla nepočíta s nastavovaním uhlov odklonu a zbiehavosti zadných kolies. Akýkoľvek nesúlad medzi skutočnými hodnotami nameranými na vozidle a referenčnými hodnotami uvedenými nižšie môže byť spôsobený opotrebovaním a deformáciou častí zavesenia, ako aj deformáciou karosérie. Ak sa zistia odchýlky v parametroch zadného zavesenia, spôsobené deformáciou jeho prvkov a karosérie, je potrebné nájsť príčinu odchýlok a odstrániť ju výmenou chybných dielov.
Pozor! Výmena alebo oprava dielov zavesenia kolies môže viesť k zmenám uhlov vyrovnania kolies, preto je kontrola uhlov vyrovnania kolies nevyhnutná.
Uhly vyrovnania kolies
Uhol pozdĺžneho sklonu osi riadenia predného kolesa - 2°42'±30'
Uhol odklonu: predné kolesá - -0°10'±30' zadné kolesá - -0°51'±15'
Zbiehavosť: predné kolesá - -0°10'±10' zadné kolesá - +0°44'±15'
Maximálny rozdiel v uhloch montáže pravého a ľavého kolesa je 1°