Modele z grzałką
Modele z silnikiem K9K
Odkręcić mocowanie przewodu wysokiego ciśnienia przy wylocie pompy wspomagania kierownicy.
Podłączyć końcówkę (2) do otworu pompy wspomagania kierownicy i otworu przewodu wysokiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy.
Podłączyć manometr (3) za pomocą wężyka do przyłącza.
(Materiał pobrany z portalu online: renaultbook)
Modele z silnikami K4M i K9K
Zdejmij zacisk.
Opuść samochód.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, najpierw przy wyłączonym silniku.
Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
Doprowadź poziom oleju w zbiorniku do normy.
Usunąć:
- prawa przednia nakładka błotnika,
- prawe przednie koło.
Sprawdzać:
- ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania układu kierowniczego, gdy kierownica znajduje się w pozycji do jazdy na wprost i nie ma na nią żadnego ciśnienia, powinno mieścić się w granicach 5-7 barów,
- maksymalne ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania układu kierowniczego przy kierownicy skręconej do skrajnego położenia, które powinno mieścić się w granicach 79-86 barów.
Zatrzymaj silnik.
Podnieś samochód.
Zamontuj zacisk na przewodzie zasilającym pompę wspomagania układu kierowniczego, aby ograniczyć ilość wyciekającego płynu.
Zdejmij manometr i złączkę.
Modele z silnikiem K4M
Zdejmij manometr i złączkę.
Zainstaluj czujnik ciśnienia.
Dokręć wyłącznik ciśnieniowy wymaganym momentem obrotowym (12 Nm).
Podłącz złącze.
Modele z silnikiem K9K
Zdejmij manometr i złączkę.
Zamontuj wspornik przewodu wysokiego ciśnienia na wylocie pompy wspomagania kierownicy.
Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy momentem obrotowym (21 Nm).
Modele z silnikami K4M i K9K
Zdejmij zacisk.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, najpierw przy wyłączonym silniku.
Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
Doprowadź poziom oleju w zbiorniku do normy.
Zainstalować:
- prawa przednia nakładka błotnika,
- prawe przednie koło.
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Zamontuj osłonę miski olejowej silnika.
Modele z silnikiem K9K i klimatyzacją
| Momenty dokręcania | |
| Śruba do mocowania złączki przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy elektrycznej | 25 Nm |
| Śruba do mocowania złączki przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy elektrycznej | 25 Nm |
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Usunąć:
- lewe przednie koło,
- zderzak przedni,
- lewy przedni błotnik,
- śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy.
Załóż zacisk na wąż pompy wspomagania układu kierowniczego.
Odkręć śrubę mocującą złącze przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania kierownicy.
Odłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy.
Podłącz wąż do wyjścia pompy wspomagania układu kierowniczego i do wyjścia przewodu wysokiego ciśnienia pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zamontuj złączkę przewodu wysokociśnieniowego i śrubę mocującą wąż na pompie wspomagania układu kierowniczego.
Dokręcić śrubę mocującą złącze przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania układu kierowniczego elektrycznego określonym momentem obrotowym (25 Nm).
Podłącz manometr do węża za pomocą złączki "C".
Zdejmij zacisk.
Opuść samochód.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (typ: ELFRENAULTMATIC D2).
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, najpierw przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
Doprowadź poziom oleju w zbiorniku do normy (w razie potrzeby).
Sprawdź ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania układu kierowniczego przy kierownicy ustawionej w skrajnym położeniu, wartość maksymalna powinna wynosić 90 barów.
Zatrzymaj silnik.
Podnieś samochód.
Załóż zacisk na wąż pompy wspomagania układu kierowniczego.
Usunąć:
- manometr i króciec "C",
- śruba do mocowania węża i złączki przewodu wysokociśnieniowego do pompy wspomagania kierownicy elektrycznej.
Podłącz złączkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy.
Zamontuj śrubę mocującą złączkę przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania kierownicy.
Dokręcić śrubę mocującą złącze przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania układu kierowniczego elektrycznego określonym momentem obrotowym (25 Nm).
Zdejmij zacisk.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (typ: ELFRENAULTMATIC D2).
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, najpierw przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
Doprowadź poziom oleju w zbiorniku do normy (w razie potrzeby).
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Zainstalować:
- śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego,
- lewy przedni błotnik,
- zderzak przedni,
- lewe przednie koło.