Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
| Momenty dokręcania | |
| Śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika wielofunkcyjnego | 21 Nm |
| Końcówka mocująca przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy | 21 Nm |
| Śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia na bloku cylindrów | 21 Nm |
| Nakrętki mocujące osłonę listwy paliwowej | 21 Nm |
Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Usunąć:
- pasek napędowy akcesoriów,
- ochrona listwy rozdzielczej paliwa.
Za pomocą strzykawki usuń płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zamontuj zaciski (Ms. 583) na przewodach wlotowym i wylotowym pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdjąć zacisk (1) mocujący przewód zasilający do pompy wspomagania kierownicy za pomocą narzędzia.
Odłączyć przewód zasilający (2).
Odłączyć rurę łączącą odbiornik-osuszacz z reduktorem na wentylatorze elektrycznym układu chłodzenia silnika.
Usunąć:
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów,
- złączka przewodu wysokiego ciśnienia (3) pompy wspomagania kierownicy.
Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy.
Zamontuj korki na przewodach wspomagania układu kierowniczego i otworach pompy, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu.
Usunąć:
- śruby (4) mocujące pompę wspomagania kierownicy do uchwytu wielofunkcyjnego,
- pompa wspomagania kierownicy z wentylatorem elektrycznym układu chłodzenia silnika.
Instalacja
Zainstalować:
- pompa wspomagania kierownicy,
- śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika wielofunkcyjnego.
Wyjmij zaślepki z otworów rurowych.
Zainstalować:
- końcówka przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- - śruby mocujące pompę wspomagania do wspornika wielofunkcyjnego (21 Nm),
- końcówka do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy (21 Nm),
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów (21 Nm).
Zabezpiecz rurę łączącą odbiornik-osuszacz z reduktorem na wentylatorze elektrycznym układu chłodzenia silnika.
Podłącz wąż zasilający do pompy wspomagania kierownicy.
Za pomocą narzędzia zamontuj zacisk przewodu doprowadzającego wąż do pompy.
Zdjąć zaciski (Ms. 583) z przewodów wlotowego i wylotowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
(Zobacz oryginał w podanym zasobie: www.Renaultbook.ru)
Zainstalować:
- ochrona listwy paliwowej,
- pasek napędowy osprzętu.
Dokręcić nakrętki mocujące osłonę listwy paliwowej wymaganym momentem obrotowym (21 Nm).
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, najpierw przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
Doprowadź poziom oleju w zbiorniku do normy.
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.