Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
| Momenty dokręcania | |
| Śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika wielofunkcyjnego | 21 Nm |
| Końcówka mocująca przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy | 21 Nm |
| Śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia na bloku cylindrów | 21 Nm |
| Nakrętki mocujące osłonę listwy paliwowej | 21 Nm |
Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Usunąć:
- pasek napędowy akcesoriów,
- ochrona listwy rozdzielczej paliwa.
Za pomocą strzykawki usuń płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zamontuj zaciski (Ms. 583) na przewodach wlotowym i wylotowym pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdjąć zacisk (1) mocujący przewód zasilający do pompy wspomagania kierownicy za pomocą narzędzia.
Odłączyć przewód zasilający (2).
Odłączyć rurę łączącą odbiornik-osuszacz z reduktorem na wentylatorze elektrycznym układu chłodzenia silnika.
Usunąć:
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów,
- złączka przewodu wysokiego ciśnienia (3) pompy wspomagania kierownicy.
Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy.
Zamontuj korki na przewodach wspomagania układu kierowniczego i otworach pompy, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu.
Usunąć:
- śruby (4) mocujące pompę wspomagania kierownicy do uchwytu wielofunkcyjnego,
- pompa wspomagania kierownicy z wentylatorem elektrycznym układu chłodzenia silnika.
Instalacja
Zainstalować:
- pompa wspomagania kierownicy,
- śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika wielofunkcyjnego.
Wyjmij zaślepki z otworów rurowych.
Zainstalować:
- końcówka przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- - śruby mocujące pompę wspomagania do wspornika wielofunkcyjnego (21 Nm),
- końcówka do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy (21 Nm),
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do bloku cylindrów (21 Nm).
Zabezpiecz rurę łączącą odbiornik-osuszacz z reduktorem na wentylatorze elektrycznym układu chłodzenia silnika.
Podłącz wąż zasilający do pompy wspomagania kierownicy.
Za pomocą narzędzia zamontuj zacisk przewodu doprowadzającego wąż do pompy.
Link do źródła znajduje się na www.renaultbook.ru
Zdjąć zaciski (Ms. 583) z przewodów wlotowego i wylotowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zainstalować:
- ochrona listwy paliwowej,
- pasek napędowy osprzętu.
Dokręcić nakrętki mocujące osłonę listwy paliwowej wymaganym momentem obrotowym (21 Nm).
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, najpierw przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
Doprowadź poziom oleju w zbiorniku do normy.
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.