Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
| Momenty dokręcania | |
| Końcówka mocująca przewód niskiego ciśnienia do przekładni kierowniczej | 21 Nm |
| Śruba mocująca przewód niskiego ciśnienia do ramy pomocniczej | 21 Nm |
| Końcówka przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania kierownicy | 21 Nm |
| Końcówka przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej | 21 Nm |
| Śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do przekładni kierowniczej | 21 Nm |
| Śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do podpory wahadłowej na skrzyni biegów | 21 Nm |
Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Zdejmij osłonę miski olejowej silnika.
1 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Za pomocą strzykawki usuń płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
2 - Przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Zaciśnij przewód zasilający pompę wspomagania kierownicy
Usunąć:
- lewe przednie koło,
- lewy przedni błotnik.
3 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy zbiornikiem płynu wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Za pomocą strzykawki usuń płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
Usunąć:
- lewe przednie koło,
- lewy przedni błotnik.
1 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Odkręcić nakrętkę (1) przewodu niskiego ciśnienia na zbiorniku za pomocą narzędzia (Mot. 1448).
Odłącz przewód niskiego ciśnienia od zbiornika.
Modele z grzałką
Poluzować zacisk (3) przy pomocy narzędzia (Mot. 1448).
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy.
Modele z klimatyzacją
Poluzuj zacisk (5) za pomocą narzędzia (Mot. 1448).
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy.
Wszystkie modele
Odłącz przewód niskiego ciśnienia łączący pompę wspomagania układu kierowniczego ze zbiornikiem.
2 - Przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Odłączyć wiązkę przewodów od czujnika ciśnienia.
Modele z grzałką
Odkręcić śrubę przewodu wysokiego ciśnienia (8) na uchwycie wielofunkcyjnym.
Usunąć:
- końcówka (7) przewodu wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy,
- przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy.
Modele z klimatyzacją
Usunąć:
- końcówka (10) przewodu wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy,
- przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy.
Wszystkie modele
Usunąć:
- śruba (11) służąca do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do skrzyni biegów,
- śruba (12) służąca do mocowania rurociągu wysokociśnieniowego do podpory wahadłowej na przekładni.
Usunąć:
- śruby mocujące osłonę termiczną przedniej osłony,
- osłona termiczna układu kierowniczego,
- końcówka (13) służąca do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do przekładni kierowniczej,
- przewód wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej,
- przewód wspomagania układu kierowniczego wysokiego ciśnienia.
3 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy zbiornikiem płynu wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia w punkcie (14).
Poluzuj zacisk (15) za pomocą narzędzia (Mot. 1448).
Odłącz przewód niskiego ciśnienia od zbiornika.
Usunąć:
- śruba (16) mocująca przewód niskiego ciśnienia do ramy pomocniczej,
- śruby mocujące osłonę termiczną przekładni kierowniczej,
- osłona termiczna.
Usunąć:
- końcówka (17) służąca do mocowania przewodu niskiego ciśnienia do przekładni kierowniczej,
- przewód niskiego ciśnienia pomiędzy zbiornikiem płynu wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą.
Instalacja
Zawsze wymieniaj pierścienie uszczelniające przewodu wspomagania układu kierowniczego.
1 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy zbiornikiem płynu wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Zainstalować:
- przewód niskiego ciśnienia pomiędzy zbiornikiem płynu wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą,
- złączka montażowa przewodu niskiego ciśnienia na przekładni kierowniczej,
- śruba służąca do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia do ramy pomocniczej.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- złączka mocująca przewód niskiego ciśnienia do przekładni kierowniczej (21 Nm),
- śruba mocująca przewód niskiego ciśnienia do ramy pomocniczej (21 Nm).
Zainstalować:
- osłona termiczna układu kierowniczego,
- śruby mocujące osłonę termiczną przedniej osłony,
- rura niskiego ciśnienia do zbiornika,
- zacisnąć za pomocą urządzenia (Mot. 1448).
Zamontuj rurę niskiego ciśnienia w jednostce wentylatora elektrycznego.
2 - Przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Zainstalować:
- przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą,
- złączka montażowa przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej,
- końcówka przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- śruba przewodu wysokiego ciśnienia do podpory wahadła na skrzyni biegów,
- śruba przewodu wysokiego ciśnienia na skrzyni biegów.
Wersja oryginalna na naszym portalu renaultbook.ru
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- złączka przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania kierownicy (21 Nm),
- złączka przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej (21 Nm),
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do przekładni kierowniczej (21 Nm),
- śruba mocująca rurociąg wysokiego ciśnienia do podpory wahadła na przekładni (21 Nm).
Zainstalować:
- zabezpieczenie termiczne przekładni kierowniczej,
- śruby osłony termicznej.
Podłącz wiązkę przewodów do wyłącznika ciśnieniowego.
3 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Zainstalować:
- przewód niskiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem,
- przewód niskiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- rura niskiego ciśnienia do zbiornika,
- posiadacze korzystający z urządzenia (Mot. 1448).
Zainstalować:
- lewy przedni błotnik,
- lewe przednie koło,
- ochrona miski olejowej silnika.
Zdejmij zacisk.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, najpierw przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
W razie konieczności należy przywrócić normalny poziom płynu roboczego w zbiorniku układu wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.