Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
| Momenty dokręcania | |
| Końcówka przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej | 21 Nm |
| Śruby mocujące przewód wysokiego ciśnienia do skrzyni biegów | 21 Nm |
| Końcówka przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania układu kierowniczego | 21 Nm |
| Śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy | 21 Nm |
| Końcówka przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania kierownicy | 21 Nm |
| Śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy | 21 Nm |
| Końcówka przewodu niskiego ciśnienia na przekładni kierowniczej | 21 Nm |
Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Usunąć:
- górna pokrywa silnika,
- ekran ochronny.
1 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Modele z grzałką
Za pomocą strzykawki usuń płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
2 - Przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Modele z grzałką
Zaciśnij przewód zasilający pompę wspomagania kierownicy
Modele z klimatyzacją
Za pomocą strzykawki usuń płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdejmij przedni zderzak.
Wszystkie modele
Usunąć:
- lewe przednie koło,
- lewy przedni błotnik.
3 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Modele z grzałką
Zaciśnij przewód zasilający pompę wspomagania kierownicy
Modele z klimatyzacją
Za pomocą strzykawki usuń płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
Usunąć:
- lewe przednie koło,
- lewy przedni błotnik.
1 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Modele z grzałką
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia w punkcie (1).
Odkręcić zaciski (2) za pomocą narzędzia (Mot 1448).
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego i zbiornika.
Odłącz przewód niskiego ciśnienia.
2 - Przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Modele z grzałką
Usunąć:
- śruba (3) służąca do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- końcówka przewodu wysokiego ciśnienia (4).
Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy.
Modele z klimatyzacją
Usunąć:
- śruba (5) służąca do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Usunąć:
- śruba mocująca rurociąg wysokiego ciśnienia (6) do wspornika wahadła skrzyni biegów,
- śruba (7) służąca do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do skrzyni biegów,
- śruby mocujące osłonę termiczną przekładni kierowniczej,
- osłona termiczna.
Usunąć:
- końcówka (8) służąca do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia do przekładni kierowniczej,
- przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą.
3 - Przewód niskiego ciśnienia między układem wspomagania kierownicy a zbiornikiem
Modele z grzałką
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia w punkcie (9).
Usunąć:
- zacisk (10) za pomocą narzędzia (Mot. 1448),
- rura niskiego ciśnienia od zbiornika.
Modele z klimatyzacją
Usunąć:
- zacisk (11) za pomocą narzędzia (Mot. 1448),
- rura niskiego ciśnienia od zbiornika.
- śruba zaciskowa przewodu niskiego ciśnienia (12) na ramie pomocniczej,
- śruby mocujące osłonę termiczną,
- osłona termiczna.
 |
 |
Usunąć:
- końcówka (13) służąca do mocowania przewodu niskiego ciśnienia do przekładni kierowniczej,
- przewód niskiego ciśnienia pomiędzy zbiornikiem płynu wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą.
Instalacja
Zawsze wymieniaj pierścienie uszczelniające przewodu wspomagania układu kierowniczego.
1 - Przewód niskiego ciśnienia między układem wspomagania kierownicy a zbiornikiem
Zainstalować:
- przewód niskiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem,
- posiadacze korzystający z urządzenia (Mot. 1448).
Zamontuj rurę niskiego ciśnienia w zespole wentylatora.
2 - Przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Zainstalować:
- przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą,
- złączka montażowa przewodu wysokociśnieniowego na przekładni kierowniczej.
Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej określonym momentem obrotowym (21 Nm).
Dokręć śruby mocujące przewód wysokiego ciśnienia do skrzyni biegów.
Dokręcić śruby mocujące przewód wysokiego ciśnienia do skrzyni biegów określonym momentem obrotowym (21 Nm).
Modele z klimatyzacją
Zainstalować:
- przewód wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania układu kierowniczego,
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do elektrycznej pompy wspomagania kierownicy.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- złączka przewodu wysokiego ciśnienia na zespole pompy wspomagania układu kierowniczego (21 Nm),
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania układu kierowniczego 21 Nm).
Modele z grzałką
Zainstalować:
- końcówka przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- złączka przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania kierownicy (21 Nm),
- śruba mocująca przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy (21 Nm).
3 - Przewód niskiego ciśnienia pomiędzy zbiornikiem płynu wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Zainstalować:
- przewód niskiego ciśnienia pomiędzy zbiornikiem płynu wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą,
- złączka montażowa przewodu niskiego ciśnienia na przekładni kierowniczej.
Dokręcić złączkę przewodu niskiego ciśnienia na przekładni kierowniczej określonym momentem obrotowym (21 Nm).
Zainstalować:
- rura niskiego ciśnienia do zbiornika,
- zacisnąć za pomocą urządzenia (Mot. 1448).
Modele z grzałką
Zamontuj rurę niskiego ciśnienia w zespole wentylatora.
Zainstalować:
- lewy przedni błotnik,
- zderzak przedni,
- lewe przednie koło,
- ochrona miski olejowej silnika,
- górna pokrywa silnika.
Zdejmij zacisk.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej, najpierw przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
W razie konieczności należy przywrócić normalny poziom płynu roboczego w zbiorniku układu wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.