Momenty dokręcania | |
Złącze przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej | 21 Nm |
Śruby mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia na przekładni | 21 Nm |
Łącznik przewodu wysokiego ciśnienia na zespole pompy wspomagania układu kierowniczego | 21 Nm |
Śruba mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia na pompie hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego | 21 Nm |
Łącznik przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania układu kierowniczego | 21 Nm |
Śruba mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia na pompie hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego | 21 Nm |
Złącze niskiego ciśnienia na przekładni kierowniczej | 21 Nm |
Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Usunąć:
- górna osłona silnika
- ekran ochronny.
1 - Przewód niskiego ciśnienia między pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Modele z grzałką
Za pomocą strzykawki usunąć płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
2 - Przewód wysokiego ciśnienia między pompą wspomagania kierownicy a przekładnią kierowniczą
Modele z grzałką
Zacisnąć przewód wlotowy pompy wspomagania układu kierowniczego za pomocą zacisku
Modele z klimatyzacją
Za pomocą strzykawki usunąć płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdejmij przedni zderzak.
Wszystkie modele
Usunąć:
- lewe przednie koło
- lewy przedni błotnik.
3 - Przewód niskiego ciśnienia między pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Modele z grzałką
Zacisnąć przewód wlotowy pompy wspomagania układu kierowniczego za pomocą zacisku
Modele z klimatyzacją
Za pomocą strzykawki usunąć płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
Usunąć:
- lewe przednie koło
- lewy przedni błotnik.
1 - Przewód niskiego ciśnienia między pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Modele z grzałką
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia w punkcie (1).
Poluzuj zaciski (2) za pomocą urządzenia (Mot 1448).
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego i zbiornika.
Wymontować przewód niskiego ciśnienia.
2 - Przewód wysokiego ciśnienia między pompą wspomagania kierownicy a przekładnią kierowniczą
Modele z grzałką
Usunąć:
- śruba (3) podłączenie przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- unia (4) rurociąg wysokiego ciśnienia.
Odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Modele z klimatyzacją
Usunąć:
- śruba (5) podłączenie przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- rurociąg wysokiego ciśnienia z pompy elektrycznego wspomagania kierownicy.
Usunąć:
- śruba rury wysokiego ciśnienia (6) na wsporniku wahadła skrzyni biegów,
- śruba (7) mocowanie rurociągu wysokiego ciśnienia do skrzyni biegów,
- śruby mocujące osłonę termiczną przekładni kierowniczej,
- osłona termiczna.
Usunąć:
- unia (8) mocowanie przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej,
- przewód wysokiego ciśnienia między pompą wspomagania kierownicy a przekładnią kierowniczą.
3 - Przewód niskiego ciśnienia między wspomaganiem kierownicy a zbiornikiem
Modele z grzałką
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia w punkcie (9).
Usunąć:
- kołnierz (10) za pomocą urządzenia (Mot. 1448),
- rurociąg niskiego ciśnienia ze zbiornika.
Modele z klimatyzacją
Usunąć:
- kołnierz (11) za pomocą urządzenia (Mot. 1448),
- rurociąg niskiego ciśnienia ze zbiornika.
- śruba zaciskowa rury niskiego ciśnienia (12) na noszach
- śruby mocujące osłonę termiczną,
- osłona termiczna.
Usunąć:
- unia (13) mocowanie rurociągu niskiego ciśnienia do przekładni kierowniczej,
- przewód niskiego ciśnienia między zbiornikiem wspomagania kierownicy a przekładnią kierowniczą.
Instalacja
Zawsze wymieniaj o-ringi na przewodach wspomagania kierownicy.
1 - Przewód niskiego ciśnienia między wspomaganiem kierownicy a zbiornikiem
Zainstalować:
- rurociąg niskiego ciśnienia między pompą wspomagania a zbiornikiem,
- uchwyty z mocowaniem (Mot. 1448).
Zamontować przewody niskiego ciśnienia do zespołu wentylatora elektrycznego.
2 - Przewód wysokiego ciśnienia między pompą wspomagania kierownicy a przekładnią kierowniczą
Zainstalować:
- rurociąg wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wspomagania a przekładnią kierowniczą,
- złączka do mocowania przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej.
Dokręcić momentem złączkę przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej (21 Nm).
Owinąć śruby mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do przekładni.
Dokręć momentem śruby mocujące przewód wysokiego ciśnienia na skrzyni biegów (21 Nm).
Modele z klimatyzacją
Zainstalować:
- rurociąg wysokiego ciśnienia na pompie elektrycznej wspomagania kierownicy,
- śruba przewodu wysokiego ciśnienia na pompie elektrycznego wspomagania kierownicy.
Moment dokręcania:
- łącznik przewodu wysokiego ciśnienia na zespole pompy wspomagania układu kierowniczego (21 Nm),
- śruba przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania kierownicy 21 Nm).
Modele z grzałką
Zainstalować:
- montaż rurociągu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy,
- śruba przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania układu kierowniczego.
Moment dokręcania:
- łącznik przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania układu kierowniczego (21 Nm),
- śruba przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania kierownicy (21 Nm).
3 - Rurociąg niskiego ciśnienia między zbiornikiem wspomagania kierownicy a przekładnią kierowniczą
Zainstalować:
- rurociąg niskiego ciśnienia między zbiornikiem wspomagania kierownicy a przekładnią kierowniczą,
- złączka do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia na przekładni kierowniczej.
Dokręcić momentem złączkę przewodu niskiego ciśnienia na przekładni kierowniczej (21 Nm).
Zainstalować:
- rurociąg niskiego ciśnienia do zbiornika,
- zacisk z narzędziem (Mot. 1448).
Modele z grzałką
Zamontować przewody niskiego ciśnienia do zespołu wentylatora elektrycznego.
Zainstalować:
- lewy przedni błotnik,
- przedni zderzak,
- lewe przednie koło
- osłona pod silnikiem,
- górna osłona silnika.
Usuń zacisk.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem ELF RENAULT MATIC D2.
Odpowietrz układ, najpierw obracając kierownicą z jednego końca na drugi przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednego końca na drugi, gdy silnik pracuje.
W razie potrzeby skoryguj poziom płynu roboczego w zbiorniku wspomagania kierownicy.
Upewnij się, że nie ma wycieku paliwa.