Spis treści: Modele z silnikami serii D 🠛 Modele z silnikami serii E bez…🠛 Modele z silnikami serii E z…🠛 Modele z silnikiem F3P bez…🠛 Modele z silnikiem F7P 🠛
Modele z silnikami serii D
Uwaga: Podczas montażu należy wymienić pierścienie uszczelniające przewodu hydraulicznego.
Wyjmowanie
1. Odkręć trzy śruby mocujące koło pasowe paska napędowego do pompy, a następnie poluzuj naciąg paska napędowego (zobacz sekcję 1). Odczep pasek od koła pasowego.
2. Wyjmij śruby mocujące koło pasowe i podkładki, a następnie zdejmij koło pasowe z pompy, zwracając uwagę na jego położenie (zobacz ilustrację).
20.2 Zdemontować koło pasowe pompy wspomagania kierownicy – silnik serii D.
3. Zaznacz miejsca połączeń, aby zapewnić prawidłowy montaż, następnie odkręć nakrętkę łączącą rury zasilającej i zwolnij uchwyt mocujący rury powrotnej lub odkręć nakrętkę łączącą (w zależności od modelu). Bądź przygotowany na wyciek płynu, podstaw pod rurki odpowiedni pojemnik. Rozlanej cieczy nie można ponownie wykorzystać. Odłącz rury/węże i szybko uszczelnij ich końce, a także złącza pompy.
4. Odkręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy do wspornika i wyjmij pompę (zobacz ilustrację).
20.4 Odkręcić śrubę mocującą pompę wspomagania kierownicy – silnik serii D.
Instalacja
5. Przesuń zespół pompy do pozycji roboczej i dokręć śruby mocujące.
6. Wymień pierścienie uszczelniające tulei łączących rurki. Zamontuj węże/rury na pompie, korzystając ze znaków wykonanych przed ich zdjęciem. Dokręć nakrętki łączące i/lub zamontuj zacisk węża.
[Materiał pobrany z portalu online: www.Renaultbook.ru]
7. Załóż koło pasowe na pompę. Zamontuj śruby mocujące koło pasowe i podkładki.
8. Załóż pasek napędowy na koło pasowe i wyreguluj jego naciąg (zobacz sekcję 1), a następnie dokręć śruby mocujące koło pasowe.
9. Na koniec należy uzupełnić poziom płynu i odpowietrzyć układ hydrauliczny układu kierowniczego (Rozdział 22).
Modele z silnikami serii E bez klimatyzacji
Uwaga: Podczas montażu wymagane będą nowe pierścienie uszczelniające przewodu wspomagania kierownicy.
10. Postępuj tak, jak opisano powyżej w przypadku silników serii D, pamiętając, że w niektórych silnikach serii E zbiornik zasilający jest wbudowany w pompę.
Modele z silnikami serii E z klimatyzacją
Uwaga: Podczas montażu wymagany będzie nowy pierścień uszczelniający przewodu wspomagania kierownicy.
Wyjmowanie
11. Aby ułatwić sobie dostęp do pompy, naciśnij hamulce, a następnie podnieś przód samochodu i oprzyj go na kobyłkach osiowych. Alternatywnie możesz zdemontować prawy reflektor (patrz rozdział 9 sekcja 12).
12. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe do pompy. Poluzuj naciąg paska napędowego (zobacz sekcję 1), a następnie zdejmij pasek z koła pasowego.
13. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe i zdejmij koło pasowe, zapamiętując jego położenie.
14. Zaciśnij wąż doprowadzający jak najbliżej pompy wspomagania kierownicy za pomocą specjalnego zacisku – zmniejszy to utratę płynu podczas kolejnych czynności.
15. Poluzuj zacisk mocujący i odłącz wąż doprowadzający od tylnej części pompy. Jeżeli wąż jest nadal przymocowany oryginalną obejmą Renault, odetnij obejmę - można ją zastąpić standardową obejmą ślimakową. Odkręć nakrętkę łączącą i oddziel rurę podającą od pompy. Bądź przygotowany na utratę płynu, zaślep końce węża i rurki oraz złącza pompy, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
16. Odkręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy do jej wspornika, zwracając uwagę na prawidłowe położenie uszczelek i podkładek. Wyjmij pompę z komory silnika.
Instalacja
17. Ustaw pompę w pozycji roboczej. Zamontuj śruby mocujące, upewniając się, że uszczelka jest prawidłowo osadzona, i dokręć je.
18. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na złączce rury zasilającej. Podłącz rurkę do pompy i dokręć nakrętkę łączącą. Zamontuj wąż doprowadzający do pompy i dokręć zacisk. Zdejmij specjalny zacisk z zaciśniętego węża.
19. Zamontuj koło pasowe i pasek napędowy zgodnie z opisem w krokach 7 i 8. Uzupełnij poziom płynu i odpowietrz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy (Rozdział 22).
20. Jeśli zdemontowano reflektor, zamontuj go ponownie (patrz rozdział 9 sekcja 12), a następnie opuść samochód na ziemię.
Modele z silnikiem F3P bez klimatyzacji
Wyjmowanie
21. Wyjmij generator (Sekcja 5A) i prawy reflektor (Rozdział 9 Sekcja 12).
22. Odłącz wąż doprowadzający i rurkę podającą zgodnie z opisem w krokach 14 i 15.
23. Odkręć dwie górne śruby mocujące wraz z podkładkami i poluzuj śrubę mocującą pompę do dolnego wspornika. Odkręć dwie śruby mocujące dolny wspornik do silnika i wyjmij zespół pompy i wspornika z komory silnika.
Instalacja
24. Przesuń zespół pompy do pozycji roboczej. Zamontuj dwie śruby mocujące dolny wspornik do silnika i dwie górne śruby mocujące. Dokręć te cztery śruby, a następnie dokręć śrubę mocującą wspornik do pompy.
25. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na złączce rury zasilającej. Podłącz rurkę do pompy i mocno dokręć nakrętkę łączącą. Zamontuj wąż doprowadzający do pompy i dokręć jego uchwyt montażowy. Zdejmij zacisk z zaciśniętego węża.
26. Zainstaluj generator (Sekcja 5A) i prawy reflektor (Rozdział 9 Sekcja 12). Doprowadź poziom płynu do normy i odpowietrz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy (rozdział 22).
Modele z silnikiem F7P
Uwaga: Podczas montażu wymagany będzie nowy pierścień uszczelniający przewodu wspomagania kierownicy.
Wyjmowanie
27. Wyjmij generator (Sekcja 5A).
28. Odkręć śruby mocujące koło pasowe, blokując wał pompy kluczem imbusowym. Zdejmij koło pasowe i zwróć uwagę na jego położenie (zobacz ilustracje).
20.28a. Odkręć śruby mocujące koło pasowe, trzymając jednocześnie wał pompy kluczem imbusowym...
20.28b.... następnie zdejmij koło pasowe z pompy - silnik F7P.
29. Odłączyć wąż doprowadzający i rurkę podającą zgodnie z opisem w punktach 14 i 15 (zobacz ilustrację).
20.29. Zacisk przewodu zasilającego pompy wspomagania kierownicy (A) i złączka przewodu zasilającego (B) – silnik F7P.
30. Odkręć dwie śruby mocujące lewy wspornik kolektora dolotowego. Zdejmij wspornik z kolektora (zobacz ilustrację).
20.30. Zdejmij lewy wspornik kolektora dolotowego...
31. Odkręć cztery duże śruby mocujące tylny wspornik pompy wspomagania kierownicy do bloku cylindrów i małą śrubę mocującą wspornik do tylnej części pompy (zobacz ilustrację).
20.31. ... i tylny wspornik pompy wspomagania kierownicy (śruby montażowe oznaczone są strzałkami, dwie z nich nie są widoczne) - Silnik F7P.
Zdejmij tylny wspornik z silnika.
32. Odkręć trzy śruby mocujące pompę do przedniego wspornika i wyjmij pompę ze wspornika (zobacz ilustrację).
20.32. Odkręć trzy śruby mocujące i wyjmij pompę z przedniego wspornika - silnik F7P.
Instalacja
33. Ustaw pompę w pozycji roboczej. Zamontuj trzy śruby mocujące i mocno je dokręć.
34. Zamontuj tylny wspornik. Dokładnie dokręć cztery śruby mocujące i tylną śrubę mocującą pompę.
35. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego i dokręć śruby mocujące.
36. Załóż nowy pierścień uszczelniający na łącznik przewodu doprowadzającego. Podłącz rurkę do pompy i dokręć nakrętkę łączącą. Zamontuj wąż doprowadzający do pompy i dokręć zacisk. Zdejmij zacisk z zaciśniętego węża.
37. Zamontuj koło pasowe na pompie, ustawiając je we właściwym położeniu. Załóż podkładki i śruby mocujące.
38. Zainstaluj generator (Sekcja 5A), naciągnij pasek (zobacz sekcję 1) i dokręć śruby mocujące koło pasowe pompy.
39. Na koniec należy uzupełnić poziom płynu i odpowietrzyć układ hydrauliczny wspomagania kierownicy (zobacz rozdział 22).