Wyjmowanie
1. Wyjmij baterię (Sekcja 5A).
2. Za pomocą specjalnych zacisków zaciśnij przewody zasilające i powrotne w pobliżu zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego. Pozwoli to ograniczyć utratę płynów w kolejnych etapach.
3. Zablokuj tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach. Zdejmij przednie koła.
4. Odkręć nakrętki mocujące sworznie kulowe drążków kierowniczych do zwrotnic. Zwolnij pręty zawiasów za pomocą specjalnego ściągacza.
5. Używając młotka i przebijaka, zrób znaki wyrównania na przegubie krzyżakowym wału pośredniego i zębatce przekładni kierowniczej. Odkręć i zdejmij nakrętkę oraz śrubę mocującą połączenie do przekładni.
6. Odkręć nakrętkę mocującą wspornik przewodu zasilającego do obudowy układu kierowniczego. Zaznacz złącza, aby upewnić się, że montaż jest prawidłowy, a następnie poluzuj nakrętki złącza rury powrotnej i zasilającej. Bądź przygotowany na wyciek płynu, podstaw pod rurki odpowiedni pojemnik. Rozlanej cieczy nie można ponownie wykorzystać. Odłącz obie rurki. Zakryj końce rurek i otwory w przekładni kierowniczej, aby zapobiec nadmiernej utracie płynu i przedostawaniu się brudu do wnętrza urządzenia.
7. Odkręć cztery nakrętki i śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej. Zdejmij zaciski i wsporniki z obu końców przekładni kierowniczej.
8. Oddziel zębatkę przekładni kierowniczej od przegubu krzyżakowego i wyjmij zespół. Należy pamiętać, że w niektórych modelach konieczne może być wymontowanie rury wydechowej (zobacz sekcję 4) aby uzyskać wymagane zezwolenie.
Przegroda
9. Sprawdź, czy układ kierowniczy nie jest uszkodzony lub nosi ślady zużycia (zobacz ilustrację).
19.9. Elementy układu wspomagania kierownicy.
Upewnij się, że zębatka porusza się swobodnie w pełnym zakresie swojego zakresu. Zespół przekładni kierowniczej należy wymienić, jeśli zauważysz wewnętrzne zużycie lub uszkodzenie. Procedury wymiany drążka kierowniczego i jego sworznia kulowego podano w rozdziałach 24 i 23. Obudowę skrzyni biegów również można wymienić, jednak zaleca się, aby tę czynność wykonał dealer Renault.
10. Sprawdź, czy w sprzęgłach przekładni kierowniczej nie ma śladów wycieków i upewnij się, że nakrętki sprzęgające są dobrze dokręcone.
11. Sprawdź, czy gumowe mocowania przekładni kierowniczej nie są uszkodzone; wymień je w razie potrzeby.
Instalacja
12. Ustawić zespół przekładni kierowniczej w pozycji roboczej. Dopasuj oznaczenia wykonane przed demontażem, a następnie podłącz przegub krzyżakowy do rowków zębatki przekładni kierowniczej.
13. Zamontuj wsporniki montażowe i zaciski na gumowych mocowaniach przekładni kierowniczej, a następnie włóż cztery śruby mocujące przekładnię kierowniczą od tyłu ramy pomocniczej. Dokręć nakrętki i śruby do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.
14. Zamontuj rurę wylotową spalin (jeśli usunięte).
15. Zamontuj śrubę i nakrętkę przegubu krzyżakowego i dokręć je określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
16. Wyczyść złącza przewodu zasilającego i powrotnego, a następnie zamontuj je na przekładni sterowej. Dokręć nakrętki łączące. Nakręć i dokręć nakrętkę mocującą rurę podającą do układu kierowniczego.
17. Włóż sworznie kulowe drążka kierowniczego do zwrotnic. Dokręć nakrętki mocujące do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.
18. Zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół z wymaganym momentem obrotowym Specyfikacje. Zainstaluj baterię.
19. Zdejmij zaciski z przewodów zbiornika. Doprowadź poziom płynu w zbiorniku do poziomu normalnego i odpowietrz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy (Rozdział 22).
20. Na koniec sprawdź ustawienie kół przednich (zobacz rozdział 25).