1. Aby ułatwić późniejszą instalację, zmierz długość wolnego gwintu na dolnym końcu kabla przed jego odłączeniem (w pobliżu skrzyni biegów).
2. Przesuń linkę do przodu i wyjmij jej koniec ze szczeliny w widełkach zwalniających sprzęgło.
3. Zdjąć tłumik osłony kabla ze wspornika na obudowie skrzyni biegów.
4. W przedziale pasażerskim, pod deską rozdzielczą, odłącz koniec linki od sektora pedału sprzęgła.
5. Zdjąć osłonę kabla z ogranicznika w przedniej osłonie i wyjąć kabel, wyciągając go z osłony do komory silnika.
6. Zamontuj linkę sprzęgła w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
7. Po zainstalowaniu nowego kabla należy wykonać początkową instalację kabla. Zmierz wymiary L i L1 odpowiednio między końcem amortyzatora a widełkami sprzęgła oraz między końcem amortyzatora a końcówką linki. Wymiar L powinien być równy (86±5) mm, wymiar L1 - (60±5) mm. Jeżeli wymiary nie odpowiadają podanym zakresom wartości, należy je ustawić poprzez obrót nakrętki regulacyjnej na końcu linki przy poluzowanej nakrętce zabezpieczającej.
Notatka. W miarę jak okładziny tarczy sprzęgła zużywają się w trakcie pracy, zmienia się również początkowe ustawienie linki wysprzęglającej. W takim przypadku pedał sprzęgła przesuwa się w górę, jego pełny skok wzrasta, a sprzęgło załącza się z opóźnieniem pod sam koniec skoku pedału. W takim przypadku należy sprawdzić i przywrócić pierwotne zamocowanie kabla za pomocą nakrętki regulacyjnej na jego gwintowanym końcu.
8. Naciśnij pedał sprzęgła trzy razy do oporu i ponownie zmierz odległości L i L1. W razie konieczności powtórz regulację.
9. Upewnij się, że skok wolnego końca widełek zwalniających sprzęgło mieści się w zakresie 28–33 mm w przypadku sprzęgła silnika 1,4 l i 30–35 mm w przypadku silnika 1,6 l.