Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Uwaga: Do montażu potrzebna będzie nowa uszczelka miski olejowej i pasta CAF 4/60 THIHO.
Wyjmowanie
1. Odłącz oba kable od akumulatora (zawsze zaczynaj od negatywów).
2. Podnieś przód pojazdu i umieść go na kobyłkach osiowych.
3. Odkręć dwie śruby, zaznaczając położenie uszczelki dystansowej i wyjmij drążek stabilizacji silnika.
4. Spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B, a następnie załóż i dokręć korek spustowy, używając nowej podkładki.
5. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną koła zamachowego z obudowy sprzęgła (zobacz ilustrację).
7.5. Zdjąć osłonę ochronną koła zamachowego.
6. Jeśli to możliwe, odłącz dwa przewody od czujnika poziomu oleju znajdującego się z przodu miski olejowej.
7. Odkręć i wyjmij śruby mocujące miskę olejową do skrzyni korbowej (zobacz ilustrację).
7.7. Odkręcić śruby mocujące miskę olejową.
8. Uderz w miskę olejową młotkiem, aby zwolnić uszczelkę między kołnierzem miski olejowej, skrzynią korbową i pokrywą napędu. Opuść miskę i zdejmij uszczelki oraz gumowe uszczelki (gdzie dostępne). Należy pamiętać, że niektóre modele nie posiadają uszczelki, lecz wyłącznie uszczelniacz.
Instalacja
9. Upewnij się, że powierzchnie styku miski olejowej, pokrywy napędu i bloku cylindrów są całkowicie czyste i suche.
10. Jeśli występują uszczelki, najpierw zamontuj uszczelki gumowe w zakrzywionych częściach tacki. Uszczelki te montowane są na przedniej pokrywie napędu i tylnej pokrywie łożyska głównego. Nanieś niewielką ilość pasty CAF 4/60 THIXO na końce uszczelek bocznych, a następnie umieść je na tacy tak, aby ich końce dotykały uszczelek gumowych.
11. Jeśli nie użyto podkładek, nałóż na patelnię pastę CAF 4/60 THIXO o średnicy 3 mm, jak pokazano na rysunku (zobacz ilustrację), na każdy róg nałóż masę uszczelniającą. Jeżeli zamiast uszczelki korkowej zastosowana zostanie uszczelka gumowa, nie należy nakładać pasty na zacieniowane miejsca. Nie należy stosować nadmiernej ilości pasty, gdyż może ona przedostać się do układu smarowania i uszkodzić silnik.
7.11 Nałóż uszczelniacz na pokazane obszary tacki. A - Alternatywna uszczelka gumowa - Jeśli jest stosowana, nie nakładaj uszczelniacza na zacieniony obszar.
12. Jeśli nie stosuje się uszczelek, ważne jest, aby za pierwszym razem prawidłowo ustawić miskę olejową i nie ruszać jej po zetknięciu się pasty ze skrzynią korbową. Długie śruby lub kołki można tymczasowo zamontować jako prowadnice.
13. Aby zapobiec wyciekaniu oleju z pompy i skrzyni korbowej, przed montażem miski olejowej należy dokładnie wytrzeć te miejsca.
(Link do źródła znajduje się na: Renaultbook.ru)
14. Podnieś paletę do pozycji roboczej. Włóż śruby i dokręcaj je stopniowo.
15. Podłącz dwa przewody do czujnika poziomu oleju znajdującego się z przodu miski olejowej (jeśli w ogóle).
16. Zamontuj osłonę koła zamachowego na obudowie sprzęgła i dokręć śruby.
17. Napełnij silnik olejem zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B.
18. Zamontuj drążek stabilizatora silnika i dokręć śruby.
19. Opuść samochód na ziemię.
20. Podłącz okablowanie do akumulatora (zacznij od pozytywów).