Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Uwaga: Podczas montażu wymagane będą nowe uszczelki głowicy cylindra i pokrywy zaworów.
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. Aby ułatwić dostęp, zdejmij osłonę zgodnie z opisem w Sekcja 11.
4. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.
5. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
6. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
7. Zdemontuj kolektor dolotowy zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
8. Odkręć zaciski i odłącz trzy węże układu chłodzenia od obudowy termostatu (zobacz ilustrację).
11.8. Odłączyć przewody układu chłodzenia od obudowy termostatu.
9. Odłącz przewody modułu sterującego zapłonem, a następnie wykręć cztery śruby mocujące i wyjmij moduł z pokrywy zaworów (zobacz ilustrację).
11.9. Wyjmij moduł sterujący zapłonem.
10. Odłącz wiązkę przewodów od zacisków z tyłu pokrywy zaworów (zobacz ilustrację).
11.10. Odłącz wiązkę przewodów od zacisków z tyłu pokrywy zaworów.
11. Odkręć zaciski i odłącz przewody nagrzewnicy od pompy wody oraz od złącza po stronie skrzyni biegów, na pokrywie zaworów (zobacz ilustracje).
11.11a. Odłączyć przewody układu chłodzenia od pompy wody...
11.11b....oraz ze złącza na pokrywie zaworów po stronie skrzyni biegów.
(Tekst jest dostępny na tej stronie internetowej: Renaultbook.ru)
12. Odkręć śruby mocujące i podnieś pokrywę zaworów i uszczelkę wraz z wężem nagrzewnicy. Należy pamiętać, że jedna ze śrub mocujących pokrywę zaworów jest ukryta pod gumową zaślepką w pokrywie od strony koła zębatego wałka rozrządu (zobacz ilustracje).
11.12a. Zdejmij gumową zatyczkę...
11.12b....aby uzyskać dostęp do jednej ze śrub mocujących pokrywę zaworów.
11.12 s. Zdejmij pokrywę zaworów.
13. Odłączyć rurę wylotową wydechu od kolektora zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
14. Odłącz złącza od czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i cewki zaworu zbiornika z węglem aktywnym (zobacz ilustrację).
11.14. Odłączyć okablowanie od cewki zaworu zbiornika węglowego.
15. Praca w odwrotnej kolejności dokręcania (zobacz ilustrację 11.28), stopniowo luzować śruby mocujące głowicę cylindra. Wyjmij śruby (zobacz ilustracje).
11.15a. Stopniowo odkręcaj...
11 15b....i wyjmij śruby mocujące głowicę cylindra.
16. Odłącz głowicę od bloku cylindra i sworzni mocujących, kołysząc nią na boki. Nie należy używać do tego celu śrubokręta.
17. Ostrożnie podnieś głowicę z bloku (zobacz ilustrację).
11.17. Podnieś głowicę z bloku cylindrów.
Wyjmij uszczelkę, trzeba ją wymienić.
18. W razie potrzeby wałek rozrządu można zdemontować zgodnie z opisem w Rozdział 10, a głowicę cylindra można zdemontować w sposób opisany w Część F niniejszej sekcji.
Instalacja
19. Oczyść powierzchnie styku głowicy i bloku cylindrów/skrzyni korbowej. Za pomocą skrobaka usuń pozostałości uszczelek i osady węglowe, a następnie oczyść górne powierzchnie tłoków. Pracuj szczególnie ostrożnie, aby nie zarysować aluminiowej powierzchni głowicy cylindra. Należy również upewnić się, że do kanałów olejowych i chłodzących nie dostał się żaden brud – jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, gdyż cząsteczki węgla mogą zablokować dopływ oleju do wałka rozrządu, wałka zaworowego, dźwigienek zaworowych lub łożysk wału korbowego. Za pomocą taśmy maskującej i papieru uszczelnij wszystkie otwory w bloku cylindra. Wyczyść również głowice tłoków.
20. Sprawdź, czy powierzchnie styku bloku cylindrów/skrzyni korbowej i głowicy nie mają głębokich rys i innych uszkodzeń.
21. Jeśli podejrzewasz, że głowica cylindra jest skrzywiona, sprawdź ją za pomocą krawędzi linijki. W razie potrzeby, patrz część F tej sekcji.
22. Wytrzyj powierzchnie styku głowicy i bloku cylindrów/skrzyni korbowej. Upewnij się, że dwa kołki ustalające są na swoich miejscach na krawędziach bloku cylindrów/skrzyni korbowej.
23. Upewnij się, że tłok nr 1 pozostaje w położeniu GMP, gdy znaki na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego są prawidłowo wyrównane (zobacz rozdział 3). Nie obracaj wałka rozrządu ani wału korbowego, dopóki pasek rozrządu nie zostanie zamontowany.
24. Załóż nową uszczelkę głowicy na blok cylindrów, nasuwając ją na kołki tak, aby napis "TOP" znajdował się po stronie kolektora dolotowego (zobacz ilustrację).
11.24. Znak "TOP" na uszczelce głowicy musi znajdować się po stronie kolektora dolotowego.
25. Opuścić głowicę cylindra do pozycji roboczej, umieszczając ją na sworzniach.
26. Nanieść cienką warstwę czystego oleju silnikowego na gwinty nowych śrub głowicy cylindra.
27. Ostrożnie włóż śruby do otworów i dokręć je ręcznie, aż do oporu.
28. Dokręć śruby głowicy cylindra w pokazanej kolejności momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach (zobacz ilustrację).
11.28. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra.
Pierwsze trzy etapy służą wstępnemu ściśnięciu uszczelki, reszta to główna procedura dokręcania śrub.
29. Podłącz okablowanie do czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i cewki zaworu odpowietrzającego pojemnik z węglem drzewnym.
30. Podłącz rurę wylotową układu wydechowego do kolektora zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
31. Zamontuj pokrywę zaworów, używając nowej uszczelki i dokręć śruby mocujące w sposób spiralny (od środka na zewnątrz), patrz zarządzenie wprowadzające środki zaostrzające. w Specyfikacjach.
32. Podłącz wąż nagrzewnicy do pompy wodnej i rury na pokrywie, a następnie zabezpiecz go zaciskami.
33. Przymocuj wiązkę przewodów do pokrywy zaworów za pomocą zszywek.
34. Zamontuj moduł sterujący zapłonem i dokręć śruby mocujące, a następnie podłącz do niego przewody elektryczne.
35. Podłącz przewody układu chłodzenia do obudowy termostatu i zabezpiecz je zaciskami.
36. Zamontuj kolektor dolotowy zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
37. Zamontuj zespół filtra powietrza.
38. Zamontuj pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
39. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.
40. Zamontuj okap zgodnie z opisem w Sekcja 11.
41. Zamontuj koło (dokręć śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach) i opuść samochód na ziemię, a następnie podłącz przewód ujemny do akumulatora.