Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Примітка: При установці будуть потрібні нові прокладки головки блоку циліндрів та клапанної кришки.
Зняття
1. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля, і встановіть її на осьові підпірки. Зніміть переднє праве колесо.
2. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
3. Щоб полегшити доступ, зніміть капот як описано в Розділ 11.
4. Злийте рідину із системи охолодження як описано в Розділ 1.
5. Зніміть зубчастий приводний ремінь як описано в Розділ 7.
6. Зніміть монтаж повітряного фільтра як описано в Розділ 4С.
7. Зніміть впускний колектор, як описано в Розділ 4С.
8. Послабте хомути, від'єднайте три шланги системи охолодження від кожуха термостата (див. ілюстрацію).
11.8. Від'єднайте шланги системи охолодження від термостата.
9. Від'єднайте електропроводку модуля керування запаленням, потім відкрутіть чотири болти кріплення та зніміть модуль із клапанної кришки (див. ілюстрацію).
11.9. Зніміть модуль керування запалюванням.
10. Звільніть джгут проводів від скоб у задній частині клапанної кришки (див. ілюстрацію).
11.10. Звільніть джгут проводів із скоб на задній частині клапанної кришки.
11. Ослабте хомути, та від'єднайте шланги обігрівача від водяного насоса та від з'єднувача на клапанній кришці з боку трансмісії (див. ілюстрації).
11.11а. Від'єднайте шланги системи охолодження від водяного насоса.
11.11b....і від з'єднувача на клапанній кришці з боку трансмісії.
12. Відкрутіть болти кріплення та підніміть клапанну кришку та прокладку разом із шлангом обігрівача. Зверніть увагу, що один із болтів кріплення клапанної кришки прихований під гумовою пробкою у кришці з боку зірочки розподільного валу (див. ілюстрації).
11.12а. Зніміть гумову пробку.
11.12b....щоб отримати доступ до одного з болтів кріплення клапанної кришки.
11.12с. Зніміть кришку клапана.
13. Від'єднайте відвідну вихлопну трубу від колектора як описано в Розділ 4С.
14. Відключіть з'єднувачі від датчика температури охолоджувальної рідини, датчика вказівника температури охолоджуючої рідини та від обмотки клапана вугільної каністри (див. ілюстрацію).
11.14. Вимкніть проводку від обмотки клапана вугільної каністри.
15. Працюючи у зворотному послідовності затягування порядку (див. ілюстрацію 11.28), поступово відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів. Дістаньте болти (див. ілюстрації).
11.15а. Поступово відкрутіть...
11 15b....і вийміть болти кріплення головки блоку циліндрів.
16. Звільніть головку від блоку циліндрів та настановних штирів, хитаючи її з боку в бік. Не використовуйте викрутку.
17. Обережно підніміть головку з блоку (див. ілюстрацію).
11.17. Підніміть головку із блоку циліндрів.
Заберіть прокладку, вона підлягає заміні.
18. Якщо потрібно, розподільний вал можна зняти як описано в Розділ 10, і головку блоку циліндрів можна розібрати як описано в Частини F цього Розділу.
Встановлення
19. Очистіть поверхні, що поєднуються, головки та блоки циліндрів/картеру. За допомогою скребка зніміть залишки прокладки та нагар, а також очистіть верхні частини поршнів. Працюйте особливо обережно, щоб не подряпати алюмінієву поверхню головки блоку циліндрів. Також, переконайтеся, що бруд не потрапив у мастильні канали та канали охолодження - це особливо важливо для ланцюга мастила, тому що частинки нагару можуть заблокувати подачу олії до розподільного валу, осі коромисел, коромислів або підшипників колінвалу. За допомогою липкої стрічки та паперу ізолюйте всі отвори у блоці циліндрів. Також очистіть головки поршнів.
20. Перевірте контактні поверхні блоку циліндрів/картеру та головки на наявність глибоких подряпин та інших пошкоджень.
21. Якщо підозрюється деформація головки блоку циліндрів, перевірте це за допомогою ребра лінійки. Якщо потрібно, див. Частину F цього Розділу.
22. Витріть контактні поверхні головки та блок циліндрів/картерів. Переконайтеся, що два налаштування штиря знаходяться на місці на краях блоку циліндрів/картера.
23. Переконайтеся, що поршень №1 залишився в положенні ВМТ, коли мітки на зірочках розподільного валу та колінвала правильно вирівняні (див. Розділ 3). Не обертайте розподільний вал і колінвал, доки не буде встановлений зубчастий приводний ремінь.
24. Розмістіть нову прокладку під головку на блоці циліндрів, надівши її на штирі так, щоб слово "ТОР" було на боці впускного колектора (див. ілюстрацію).
11.24. Мітка "ТОР" на прокладці під головку має бути на боці впускного колектора.
25. Опустіть головку блоку циліндрів у робоче положення, розташовуючи її на штирях.
26. Нанесіть тонкий шар чистої моторної олії на різьблення нових болтів кріплення головки блоку циліндрів.
27. Обережно вставте болти в отвори і вкрутіть їх вручну до упору.
28. У наведеній послідовності затисніть болти кріплення головки блоку циліндрів зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрацію).
11.28. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.
Перші три стадії призначені для попереднього притискання прокладки, інші є головною процедурою затягування болтів.
29. Підключіть електропроводку до датчика температури охолоджувальної рідини, датчика вказівника температури охолоджуючої рідини та до обмотки клапана очищення вугільної каністри.
30. Приєднайте відвідну вихлопну трубу до колектора як описано в Розділ 4С.
31. Встановіть клапанну кришку за допомогою нової прокладки та затисніть болти кріплення в спіральній послідовності (від центру назовні), порядок затягування див. у специфікаціях.
32. Підключіть шланг обігрівача до водяного насоса та патрубка на кришці та закріпіть його хомутами.
33. Закріпіть скобами джгут проводів на клапанній кришці.
34. Встановіть модуль керування запаленням і затисніть болти кріплення, а потім підключіть до нього електропроводку.
35. Підключіть шланги системи охолодження до кожуха термостата і закріпіть їх хомутами.
36. Встановіть впускний колектор, як описано в Розділ 4С.
37. Встановіть монтаж повітряного фільтра.
38. Встановіть зубчастий приводний ремінь як описано в Розділ 7.
39. Заповніть систему охолодження як описано в Розділ 1.
40. Встановіть капот як описано в Розділ 11.
41. Встановіть колесо (затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями) та опустіть автомобіль на землю, а потім підключіть негативний дріт до акумулятора.