Väčšina činností uvedených v tejto časti je založená na predpoklade, že motor je nainštalovaný vo vozidle. Preto, ak sa tieto informácie použijú pri prestavbe už odstráneného motora, mnohé z tu opísaných postupov je možné vynechať.
Motor - všeobecný popis
Motor má radový štvorvalcový dizajn s vačkovým hriadeľom v hlave valcov a je umiestnený priečne v prednej časti vozidla.
Valce sú opracované priamo do liatinového bloku. Kľukový hriadeľ je upevnený v bloku valcov piatimi hlavnými ložiskami. Axiálne vôle kľukového hriadeľa určujú axiálne podložky v centrálnom hlavnom ložisku.
Ojnice sú spojené s kľukovým hriadeľom pomocou ojničných ložísk s vložkami a s piestami pomocou pevných piestnych čapov. Piesty sú vyrobené zo zliatiny hliníka a sú vybavené tromi krúžkami, dvoma kompresnými krúžkami a jedným krúžkom na stieranie oleja.
Vačkový hriadeľ v hlave valcov je namontovaný v hlave valcov a je poháňaný kľukovým hriadeľom ozubeným remeňom, ktorý poháňa aj vodné čerpadlo. Vačkový hriadeľ ovláda ventily pomocou vahadiel namontovaných na hriadeli pripevnenom k hornej časti hlavy valcov.
Motor používa polohermetický systém vetrania kľukovej skrine.
Mazanie je do systému dodávané olejovým čerpadlom nainštalovaným v kľukovej skrini a poháňaným kľukovým hriadeľom.
Opravy vykonávané bez demontáže motora z vozidla:
- Demontáž a montáž hlavy valcov.
- Demontáž a montáž ozubeného hnacieho remeňa a ozubených kolies.
- Výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa.
- Demontáž a montáž vačkového hriadeľa.
- Demontáž a montáž palety.
- Demontáž a montáž ojníc a piestov.*
- Demontáž a montáž olejového čerpadla.
- Výmena tesnení kľukového hriadeľa.
- Výmena držiakov motora.
- Demontáž a montáž zotrvačníka.
* Teoreticky je možné piesty a ojnice vybrať priamo v motorovom priestore (po demontáži hlavy valcov a olejovej vane). Toto sa však neodporúča, pretože takéto postupy sú oveľa jednoduchšie a bezpečnejšie (z hľadiska rizika poškodenia komponentov) vykonať na demontovanom motore (pozri časť F tohto oddielu).