Majoritatea acțiunilor incluse în această parte se bazează pe presupunerea că motorul este instalat în vehicul. Prin urmare, dacă aceste informații sunt utilizate la reconstruirea unui motor deja demontat, multe dintre procedurile descrise aici pot fi omise.
Motor - descriere generală
Motorul are un design cu 4 cilindri în linie, cu un arbore cu came în chiulasă și este montat transversal în partea din față a mașinii.
Cilindrii sunt prelucrați direct în blocul de fontă. Arborele cotit este fixat în blocul cilindrilor prin cinci rulmenți principali. Șaibele de împingere din rulmentul principal central determină jocul axial al arborelui cotit.
Bielele sunt conectate la arborele cotit prin intermediul unor rulmenți de bielă cu garnituri, iar la pistoane prin intermediul unor bolțuri de piston fixe. Pistoanele sunt fabricate din aliaj de aluminiu și sunt echipate cu trei segmenți, doi segmeni de compresie și un segmenț raclor de ulei.
Arborele cu came este montat în chiulasă și este acționat de arborele cotit de o curea dințată, care acționează și pompa de apă. Arborele cu came controlează supapele prin intermediul unor culbutoare montate pe un arbore atașat la partea superioară a chiulasei.
Motorul folosește un sistem semi-ermetic de ventilație a carterului.
Puteți găsi originalul la acest link: RenaultBook
Lubrifierea sistemului este furnizată de o pompă de ulei instalată în carter și acționată de arborele cotit.
Operațiuni de reparații efectuate fără demontarea motorului din vehicul:
- Demontare și instalare chiulasei.
- Demontare și instalare curelei de transmisie dințate și a pinioanelor.
- Înlocuirea garniturii de etanșare a arborelui cu came.
- Demontare și instalare arborelui cu came.
- Demontare și instalare paletei.
- Demontare și instalare bielelor și pistoanelor.*
- Demontare și instalare pompei de ulei.
- Înlocuirea garniturilor arborelui cotit.
- Înlocuirea suporturilor motorului.
- Demontare și instalare volantei.
* Teoretic, pistoanele și bielele pot fi demontate direct în compartimentul motorului (după demontarea chiulasei și a baiei de ulei). Totuși, acest lucru nu este recomandat, deoarece astfel de proceduri sunt mult mai ușoare și mai sigure (din punctul de vedere al riscului de deteriorare a componentelor) efectuați pe un motor demontat (vezi partea F a acestei secțiuni).