Punctul mort superior (PMS) pentru pistonul nr. 1 — locație (Renault Clio 1)

1. PMS este cel mai înalt punct din cilindru pe care pistonul îl atinge în timpul unei rotații a arborelui cotit. Fiecare pistonul se ridică în TDC la sfârșitul cursei de compresie, dar, de asemenea, la sfârșitul cursei de evacuare. Totuși, pentru a regla momentul aprinderii, se ia în considerare TDC-ul la sfârșitul cursei de compresie. La toate motoarele descrise în acest manual, cilindrul nr. 1 este situat la capătul transmisiei al motorului (din partea volantei).

2. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea dreaptă față a mașinii cu cricul și așezați-o pe suporturi de punte. Scoateți roata dreaptă.

3. Scoateți capacul de plastic din interiorul arcului roții drepte pentru a avea acces la șurubul fuliei arborelui cotit.

4. Scoateți bujiile conform descrierii din Secțiunea 1.

5. Așezați degetul peste orificiul bujiei nr. 1 din chiulasă (cel mai apropiat de volantă). Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când simțiți presiune în cilindrul nr. 1. Aceasta indică faptul că pistonul se ridică în cilindru.

6. Scoateți dopul din orificiul din partea superioară a suportului inferior al motorului/capacului superior al curelei de transmisie. În timp ce priviți prin orificiu, continuați să rotiți arborele cotit până când marcajul de sincronizare TDC de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu marcajul de pe partea superioară a capacului/suportului. Dacă capacul inferior/suportul superior a fost îndepărtat, marcajul de pe pinionul arborelui cu came trebuie să fie aliniat cu marcajul de pe partea superioară a capacului supapei (vezi ilustrațiile).







Textul este disponibil pe acest site web: www.RenaultBook.ru

Notă: Există cinci marcaje pe pinionul arborelui cu came. Însă doar marcajul triunghiular de pe unul dintre dinți reprezintă PMS-ul. Celelalte marcaje semicirculare sunt folosite pentru a regla jocul supapelor. Când este instalat suportul inferior al motorului/capacul superior al curelei de transmisie, este foarte dificil să aliniați corect marcajele. Dacă marcajul de sincronizare de pe pinionul arborelui cotit este aliniat cu marcajul de pe flanșa pompei de ulei (vezi punctul 7), iar marcajul de pe pinionul arborelui cu came este vizibil prin orificiul din suportul motorului/capacul curelei de distribuție, se consideră că pistonul este setat în poziția TDC.

7. Dacă acum scoateți fulia arborelui cotit (vezi Capitolul 5), marcajul de sincronizare de pe pinionul arborelui cotit trebuie să fie aliniat cu marcajul TDC de pe partea inferioară a flanșei pompei de ulei (vezi ilustrația).