Большасць дзеянняў, уключаных у гэтую Частку, заснаваны на ўмове, што рухавік усталяваны ў аўтамабілі. Таму, калі гэтая інфармацыя выкарыстоўваецца пры пераборцы ўжо знятага рухавіка, то многія апісаныя тут працэдуры можна прапусціць.
Рухавік - агульнае апісанне
Рухавік мае 4-х цыліндравую, рядную канструкцыю з верхнім размяшчэннем распредвала, і ўсталяваны папярочна ў перадпакоі часткі аўтамабіля.
Цыліндры вытачаны прама ў чыгунным блоку. Калянвал замацаваны ў блоку цыліндраў пяццю карэннымі падшыпнікамі. Упартыя шайбы ў цэнтральным карэнным падшыпніку вызначаюць восевай люфт коленвала.
Шатуны злучаюцца з каленвалам пасродкам шатунных падшыпнікаў з укладышамі, а з поршнямі - пасаджанымі нерухома поршневымі пальцамі. Поршні выраблены з алюмініевага сплава і абсталяваны трыма кольцамі, два компрессіонные і адно маслосъемное.
Верхні распредвал усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў, і прыводзіцца ад коленвала зубчастым рамянём, які таксама вядзе вадзяную помпу. Распредвал кіруе клапанамі праз каромысла, усталяваныя на восі, прымацаванай да верхняй часткі галоўкі блока цыліндраў.
У рухавіку прымяняецца паўгерметычная сістэма вентыляцыі картэра.
Змазка ў сістэму падаецца ўсталяваным у картэры алейнай помпай, прыводным ад коленвала.
Рамонтныя аперацыі, якія выконваюцца без зняцця рухавіка з аўтамабіля:
- Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў.
- Зняцце і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня і зорачак.
- Замена сальніка распредвала.
- Зняцце і ўстаноўка распредвала.
- Зняцце і ўстаноўка паддона.
- Зняцце і ўстаноўка шатуноў і поршні.*
- Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы.
- Замена сальнікаў коленвала.
- Замена падвешвання рухавіка.
- Зняцце і ўстаноўка махавік.
Тэкст апублікаваны на вэб-сайце (www.RenaultBook.ru)
* Тэарэтычна поршні і шатуны можна зняць прама ў маторным адсеку (пасля зняцця галоўкі блока цыліндраў і паддона). Аднак, рабіць гэта не рэкамендуецца, бо падобныя працэдуры значна лягчэй і бяспечней (з пункту гледжання рызыкі пашкодзіць кампаненты) выконваць на знятым рухавіку (гл. Частку F гэтай часткі).