Sustav kočenja sastoji se od dva kruga koji djeluju dijagonalno. Jedan kočioni krug djeluje na prednji desni i stražnji lijevi kotač, a drugi na prednji lijevi i stražnji desni. To osigurava dovoljno učinkovito zaustavljanje vozila u slučaju kvara jednog od krugova radnog kočnog sustava, na primjer, zbog curenja. Tlak za oba kruga osigurava glavni kočni cilindar kada se pritisne papučica kočnice.
Ekspanzijski spremnik, koji kočionom tekućinom opskrbljuje cijeli sustav, nalazi se na prednjoj strani motornog prostora iznad glavnog cilindra.
Pojačivač kočnica u automobilima s benzinskim motorom koristi vakuum u usisnoj grani i preko ventila omogućuje smanjenje sile na papučici kočnice. Budući da dizelski motor nema dovoljno vakuuma u usisnoj grani, automobili s dizelskim motorom opremljeni su vakuumskom pumpom za pojačivač kočnica koju pokreće motor.
Prednje i stražnje kočione pločice ne moraju se podešavati.
Parkirna kočnica djeluje preko sajle na kočni mehanizam stražnjeg kotača.
Regulator sile kočenja stražnje osovine regulira silu kočenja koja se primjenjuje na stražnje kotače i sprječava blokiranje stražnjih kotača neopterećenog vozila tijekom naglog kočenja.
Prilikom čišćenja kočionog sustava stvara se prašina. Ova prašina ima štetan učinak na ljudsko zdravlje. Stoga pri čišćenju kočionog sustava pazite da kočna prašina ne dospije u dišne puteve.
Kočne obloge klasificirane su kao materijali za koje je potrebna uporabna dozvola i uključene su u Opći registar uporabne dozvole (ABE). Osim toga, odabire ih proizvođač za određene modele automobila. Stoga se preporuča koristiti samo obloge koje isporučuje tvornica RENAULT ili koje je odobrila Savezna uprava za automobile. Ovi jastučići imaju broj koji im je dodijelio Federal Motor Vehicle Administration.
Tekst objavljen na web stranici www.RENAULTBOOK.ru
Rad na kočionom sustavu zahtijeva posebnu pozornost na čistoću i preciznost. Ako nemate potrebno iskustvo, bolje je povjeriti takav posao specijaliziranoj radionici.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
Ovisno o modelu i konfiguraciji, vozila RENAULT MEGANE i SCENIC opremljena su TEVES MARK IV ili BOSCH 5.3 elektroničkim sustavom protiv blokiranja kotača (vidi sliku 1.0).
1.0 ABS dijagram:
—— hidraulički cjevovodi
- - - električne instalacije
A - Svjetlo upozorenja ABS-a
B - indikator razine tekućine za kočnice
1 - hidraulički blok
2 - senzor brzine kotača
3 - zupčanik koji generira impulse kada se kotači okreću za senzor brzine kotača
4 - senzor prekidača svjetla kočnice
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) sastoji se od elektroničke upravljačke jedinice i hidraulike, svjetlosnog indikatora ABS-a na ploči s instrumentima, senzora brzine kotača i zupčanika koji generiraju impulse kada se kotači okreću za senzor brzine kotača.
Sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača tijekom naglog kočenja. Zahvaljujući tome, automobil ostaje upravljiv čak i pri punom kočenju. Vozač osjeća rad protublokirajućeg sustava pulsiranjem papučice kočnice i bukom ABS hidrauličke jedinice u motornom prostoru.
Funkcija isključivanja u elektroničkoj upravljačkoj jedinici ABS-a osigurava automatsko isključivanje sustava ako dođe do kvara, na primjer, ako pukne žica za napajanje ili ako napon u mreži na vozilu padne ispod 10,5 V. Isključivanje ABS-a označava se paljenjem svjetla na ploči s instrumentima. U isto vrijeme normalni kočioni sustav nastavlja funkcionirati i automobil se ponaša kao automobil bez ABS-a.
Nakon uključivanja kontakta, ABS sustav provodi samotestiranje. Nakon otprilike 3 sekunde, indikatorska lampica na ploči s instrumentima trebala bi se ugasiti. Ako indikatorska lampica nastavi svijetliti ili se upali tijekom vožnje, učinite sljedeće.
1. Zaustavite se, ugasite motor i provjerite napon akumulatora. Ako je manji od 10,5 volti, napunite bateriju.
2. Provjerite jesu li terminali kabela za napajanje čvrsto pričvršćeni na terminale baterije.
3. Postavite auto na postolje i uklonite kotače. Provjerite ima li vanjskih oštećenja na žicama sva četiri senzora brzine kotača (mljevenje).
4. Odspojite utikače senzora brzine kotača i očistite ih s AUTOLUBE (pogledajte ilustraciju). Nakon toga spojite utikače.
1.4 Odspojite utikače senzora brzine kotača i očistite ih s AUTOLUBE. Slika prikazuje čep stražnjeg kotača. Nalazi se pored amortizera
Daljnje testiranje ABS-a treba obaviti u radionici. Upravljačka jedinica ABS-a izvodi program samodijagnostike i sve se greške bilježe. Te se greške mogu očitati u radionici pomoću posebnog ispitivača i zatim ukloniti.
Pažnja! Kada radite s električnim zavarivanjem, morate odspojiti utikač ABS elektroničke upravljačke jedinice. Isključite utikač samo kada je paljenje isključeno. Tijekom radova na lakiranju, upravljačka jedinica smije biti izložena temperaturama ne višim od +85°C.