Моторное масло — циркуляция (Renault Scenic 1)

Масляный насос 1 всасывает моторное масло из масляного поддона через маслозаборную сетку 2 и нагнетает его в магистральный масляный фильтр 3. На напорной стороне масляного насоса находится масляный редукционный клапан. При слишком высоком давлении масла клапан открывается и часть масла может стечь обратно в масляную ванну (см. иллюстрацию 16.0).



Через центральную ось фильтрующего элемента отфильтрованное масло попадает в напорную смазочную линию. При забитом масляном фильтре перепускной клапан направляет неотфильтрованное масло непосредственно в напорную линию. При недостаточном давлении масла в напорной линии открывается контакт датчика-выключателя давления 7 и на щитке приборов загорается сигнальная лампочка давления масла (см. иллюстрацию 16.0).

От напорной смазочной линии масло через нагнетательные каналы попадает к подшипникам коленчатого 4, промежуточного 5 и распределительного 6 валов. Через наклонные отверстия в коленчатом валу масло попадает к шатунным подшипникам и оттуда разбрызгивается на поршневые пальцы и цилиндры.

У дизельного двигателя моторное масло через отверстие в распределительном валу поступает для смазки вакуумного насоса 8 (см. иллюстрацию 16.0).

Оригинал найдёте по этой ссылке: RenaultBook