Вам спатрэбяцца: ключы "на 10", "на 12", "на 17", свячны ключ, намагнічаная адвёртка (або пінцэт) для зняцця сухароў затамкавых спружын, прынада для сціску затамкавых спружын.
1. Вывярніце ўсе свечкі запальвання (гл. "Замена і абслугоўванне свечак запальвання").
Заўвага. Працэдура разборкі, рамонту і зборкі галоўкі блока цыліндраў паказана на прыкладзе рухавікоў K7J і К7М. Разборку, рамонт і зборку галоўкі блока цыліндраў рухавіка К4М праводзіце аналагічна. Розніца складаецца толькі ў адсутнасці на рухавіку К4М восі каромыслаў і ў наяўнасці двух размеркавальных валаў (гл. "Замена размеркавальнага вала").
2. Адкруціце тры гайкі мацавання і зніміце тэрмаэкран выпускнога калектара.
3. Адкруціўшы астатнія гайкі мацавання выпускнога калектара, зніміце калектар і ўсталяваную пад ім пракладку (гл. "Замена пракладкі выпускнога калектара").
4. Вывярніце чатыры верхніх ніта мацавання впускной трубы да галоўкі блока, адкруціце тры ніжнія гайкі і зніміце впускную трубу разам з дросельным вузлом і паліўнай рампай (гл. "Замена ўшчыльнення впускной трубы"). Зніміце ўшчыльняльныя пракладкі впускной трубы.
Заўвага. Ушчыльняльныя пракладкі впускной трубы замяняйце новымі пры кожнай разборцы злучэння.
5. Вывярніце тры ніты мацавання і зніміце тэрмастат (гл. "Зняцце і ўстаноўка тэрмастата").
6. Зніміце вось каромыслаў клапанаў у зборы з каромысламі і размеркавальны вал (гл. "Замена размеркавальнага вала").
7. Пры неабходнасці зніміце з восі фіксатары каромыслаў...
8. ...і каромысла клапанаў.
Заўвага. Калі не мяркуецца замена каромыслаў клапанаў, іх восі і размеркавальнага вала, не здымайце каромысла з восі, каб пры зборцы ўсталяваць іх на ранейшыя месцы.
9. Агледзіце каромысла клапанаў. Заменіце каромысел пры моцным, выразна бачным зносе паверхні Ў, якая кантактуе з кулачком размеркавальнага вала. Праверце чысціню адтуліны Бы для падводу змазкі да кулачка размеркавальнага вала. Праверце стан галоўкі рэгулявальнага ніта А і, калі на ёй ёсць відавочныя сляды зносу...
10. ...адкруціце контргайку ніта...
11. ...і вывярніце ніт з каромысла.
Заўвага. На рухавіку К4М праверце знос гидротолкателей клапанаў, пры неабходнасці заменіце іх новымі.
12. Усталюйце прынаду для сціску спружын клапанаў, сцісніце спружыны, зніміце сухары, талеркі спружын, спружыны (гл. "Замена маслаздымных каўпачкоў") і выміце клапаны з накіроўвалых утулак.
Папярэджанне. Пасля працяглай эксплуатацыі на верхнім тарцы клапана можа ўтварыцца задзірын грыбападобнай формы. Перад выманнем клапана з накіроўвалай утулкі выдаліце гэты задзірын надфілем. Катэгарычна забараняецца выбіваць клапан з накіроўвалай утулкі малатком праз апраўку без выдалення задзірыны, бо пры гэтым непазбежна будзе пашкоджана ўнутраная паверхня ўтулкі
13. Выдаліце смалістыя адклады з верхняй паверхні галоўкі і з впускных каналаў. Гэтыя адклады можна размякчыць і змыць газай ці дызельным палівам.
14. Ачысціце ад нагара камеры згарання і выпускныя каналы. Выдаляйце нагар круглай металічнай шчоткай, усталяванай у патрон электродрели.
Карысныя парады:
- Папярэдне размачыце нагар газай.
- Выконвайце асцярожнасць: пазбягайце ўдыхаць пыл, якая ўтвараецца пры чыстцы камер згарання.
- Для прадухілення адукацыі пылу перыядычна змочвайце нагар газай.
15. Ачысціце ўнутраныя паверхні накіроўвалых утулак клапанаў тонкім цыліндрычным пэндзлікам з меднага дроту, заціснутай у патрон электродрели.
16. Выдаліце з паверхні прылягання галоўкі да блока цыліндраў прыгарэлыя рэшткі ўшчыльняльнай пракладкі.
Папярэджанне. Забараняецца чысціць прывалачную паверхню галоўкі металічнымі шчоткамі ці наждачнай паперай. Карыстайцеся лапаткай з цвёрдага дрэва ці пластмасы, папярэдне размякчыўшы рэшткі пракладкі растваральнікам.
17. Пасля ачысткі агледзіце галоўку блока, каб не дапусціць яе эксплуатацыю з пашкоджаннямі разьбовых адтулін, расколінамі (асабліва паміж сёдламі клапанаў і ў выпускных каналах), карозіяй, уключэннямі іншародных матэрыялаў, ракавінамі і свіршчамі.
18. Праверце з дапамогай маца і металічнай лінейкі, усталяванай на рабро, плоскаснасць паверхні прылягання галоўкі да блока ў падоўжным і папярочным кірунках, а таксама па дыяганалях. Калі зазор паміж рабром лінейкі і паверхняй галоўкі перавышае 0,05 мм, заменіце галоўку.
19. Ачысціце ад рэштак пракладак і нагару паверхні фланцаў галоўкі для ўсталёўкі впускной трубы і выпускнога калектара.
20. Праверце наяўнасць дэфармацыі фланцаў мацавання ўпускной трубы і выпускнога калектара, дэфармаваную галоўку заменіце.
21. Пашкоджаныя разьбовыя адтуліны адрамантуйце прагонкай разьбы метчыкамі або ўстаноўкай рамонтнай утулкі (укручніка).
22. Вызначыце знос накіроўвалых утулак клапанаў, вымераўшы ўнутраны дыяметр адтуліны ўтулкі і дыяметр стрыжня клапана і па рознасці гэтых памераў вызначыўшы зазор. Лімітава дапушчальны зазор пры зносе для впускных клапанаў складае 0,10 мм, для выпускных -0,15 мм.
23. Калі зазор застаецца больш лімітава дапушчальнага значэння і пры ўсталёўцы новых клапанаў, заменіце накіравальныя ўтулкі. Замяняйце накіравальныя ўтулкі ў спецыялізаванай майстэрні, якая выклікае прыхільнасць адпаведнымі прыладамі і абсталяваннем.
24. Праверце стан сёдлаў клапанаў. На працоўных фасках сёдлаў не павінна быць слядоў зносу, ракавін, карозіі і іншых дэфектаў. Сядла клапанаў можна замяніць у спецыялізаванай майстэрні. Нязначныя пашкоджанні (дробныя рызыкі, драпіны і інш.) можна вывесці прыціркай клапанаў (гл. "Прыцірка клапанаў").
25. Больш за значныя дэфекты сёдлаў клапанаў ліквідуюць шліфоўкай. Сядла неабходна шліфаваць у спецыялізаванай майстэрні, бо для гэтага патрабуюцца адмысловыя прылады і абсталяванне. Калі не атрымоўваецца ўхіліць значныя дэфекты сёдлаў шліфоўкай, заменіце сядлы.
26. Выдаліце нагар з клапанаў і агледзіце іх. Дэфармацыя стрыжня 1 (мал. 5.13) клапана і расколіны на яго талерцы 2 не дапушчаюцца. Пры наяўнасці пашкоджанняў заменіце клапан. Праверце, ці не занадта зношаная і не пашкоджана працоўная фаска 3. Дапушчаецца шліфоўка працоўнай фаскі клапанаў (у рамонтных майстэрнях, якія выклікаюць прыхільнасць адпаведным абсталяваннем). Пасля шліфоўкі таўшчыня цыліндрычнай часткі талеркі павінна быць не меней 0,5 мм для впускных клапанаў і не меней 1,0 мм - для выпускных. Нязначныя рызыкі і драпіны на фаску можна вывесці прыціркай клапана да сядла (гл. "Прыцірка клапанаў")
Мал. 5.13. Клапан: 1 - стрыжань; 2 - талерка; 3 - фаска; 4 - проточка
Папярэджанне. Каб на стрыжнях клапанаў не ўтварыліся рыскі, не чысціце іх драцянымі шчоткамі і металічнымі скрабкамі.
27. Праверце канцэнтрычнасць размяшчэння талеркі клапана і сядла: вырабіце на фаску галоўкі клапана тонкі пласт фарбы (напрыклад, берлінскай блакіту), устаўце яго ў накіроўвалую ўтулку і, злёгку прыціснуўшы да сядла, правярніце. Па слядах фарбы на фаску сядла можна судзіць аб канцэнтрычнасці размяшчэння клапана і сядла.
28. Праверце стан протачак стрыжня клапана пад сухары. Пры выяўленні слядоў выфарбоўвання беражкоў проток і зносу цыліндрычнай часткі заменіце клапан.
29. Маслаздымныя каўпачкі заменіце незалежна ад іх стану.
30. Агледзіце спружыны клапанаў. Расколіны і зніжэнне пругкасці спружын не дапушчаюцца. Могуць быць устаноўлены спружыны аднаго з двух тыпаў. Намінальная даўжыня спружыны першага тыпу ў вольным стане (46,5±2) мм, другога тыпу - (46,64±2) мм. Даўжыня з цалкам сціснутымі віткамі адпаведна 26,0 і 23,63 мм. Спружыны, даўжыня якіх у вольным стане менш лімітава дапушчальнага значэння, а таксама скрыўленыя спружыны (адхіленне восі спружыны ад вертыкалі ў вольным стане больш 4°) і з расколінамі заменіце.
31. Праверце стан талерак спружын. Заменіце талеркі са значным зносам апорных канавак пад спружыны.
32. Усталюйце ўсе знятыя дэталі і вузлы галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
33. Пракладкі галоўкі блока цыліндраў, впускной трубы і выпускнога калектара заўсёды замяняйце новымі, бо знятыя з рухавіка нават вонкава не пашкоджаныя пракладкі могуць апынуцца моцна абціснутымі і не забяспечаць герметычнасці ўшчыльнення.