Огляд та складання збірок поршнів та шатунів (Renault Megane 1)

Огляд

1. Перш ніж розпочинати огляд, необхідно очистити складання поршнів/шатунів і зняти з них поршневі кільця.



2. Обережно розтисніть кільця та зніміть їх з дна поршня. Використовуйте два-три старі щупи, щоб не дати кільцям заскочити у вже порожні канавки (зверніться до супровідної ілюстрації). Зверніть увагу, маслознімне кільце складається з двох частин.

3. Зчистіть з днища поршня основний нагар. Потім зачистіть її дротяною щіткою або дрібною наждачною шкіркою.

4. Зніміть нагар із канавок під поршневі кільця, використовуючи уламок старого кільця (зламайте стару обручку навпіл, працюючи обережно, щоб не порізати пальці). Будьте уважні, не зніміть разом із нагаром метал і не подряпайте стінки канавок.

5. Після видалення нагару очистіть збирання поршня/шатуна гасом або відповідним розчинником і ретельно висушіть його. Переконайтеся, що зворотні мастила в кільцевих канавках не забиті.

6. Якщо поршні та стінки циліндрів не пошкоджені та не зношені і якщо блок циліндрів не потребує переточування, можна встановити старі поршні. Нормальне зношування поршня проявляється в рівномірному вертикально зносі поверхонь його осьового тиску і невеликому люфті верхнього кільця в канавці. При складанні двигуна поршневі кільця повинні бути обов'язково замінені.



7. Уважно огляньте кожен поршень на наявність тріщин на спідниці навколо отворів під поршневий палець і між канавками під кільця.

8. Огляньте спідницю поршня на наявність пошкоджень, а днище поршня - на утворення отворів та прогорання краю. Якщо спідниця має подряпини або зарубки, або на дно поршня утворилися поглиблення або пропалені ділянки, двигун, можливо, перегрівався та/або відбувалося неправильне згоряння (були неправильно відрегульовані пропорція паливної суміші або момент упорскування/момент запалювання). Ретельно перевірте системи охолодження та мастила. Прогорілі місця на сторонах поршнів показують, що стався прорив газів. Якщо виявилося будь-яке з перелічених вище пошкоджень, виявите причини і усуньте їх, інакше пошкодження відбудуться знову. На бензинових двигунах причиною може бути витік вхідного повітря, неправильне регулювання паливо/повітряної суміші або неправильний кут випередження запалення. На дизельних двигунах – неправильний момент упорскування паливного насоса або дефектна форсунка.

9. Корозія поршня вказує на те, що в камеру згоряння та/або картер просочилася рідина, що охолоджує. Виявіть причину витоку та усуньте її.

10. Якщо нові кільця встановлюються на старі поршні, виміряйте зазор між кільцем і стінкою канавки, вставивши нове кільце в канавку і вимірюючи зазор щупом. Перевірте зазор у трьох-чотирьох місцях навколо кожної канавки. Ніяких конкретних даних виробником не визначено, але якщо виміряний зазор більше 0.10 мм, знадобляться нові поршні. Якщо нове кільце входить у канавку занадто туго, це швидше за все через бруду, що залишилася в канавці.





11a. Перевірте зазор між поршнями та стінками циліндрів/гільз, вимірюючи внутрішній діаметр гільзи або циліндра (зверніться до розділу Зняття та встановлення проміжного валу) та діаметр поршня. Вимірюйте діаметр поршня на спідниці перпендикулярно до поршневого пальця (зверніться до ілюстрацій). Відніміть діаметр поршня з діаметра циліндра/гільзи та отримайте зазор. Якщо він більше даних, наведених у Специфікаціях, блок циліндрів необхідно розточити та встановити нові поршні та кільця. На двигунах E7J, нові поршні та гільзи поставляються узгодженими парами.



11b. Мітка діаметра відзначена на днищі поршня.



12a. Перевірте установку поршневого пальця, крутячи поршень і шатун у зустрічних напрямках. Якщо є люфт, це вказує на надмірне зношування і поршні і шатуни необхідно розділити (двигуни К7М та E7J). Це потрібно доручити СТО Renault або фахівцю з перебирання двигуна.





12b. Зауважте, що на дизельних двигунах та бензинових двигунах F3R та F7R поршневі пальці закріплені блокуючими кільцями. Зауважте розташування поршня щодо шатуна (зверніться до ілюстрацій).



13a. Перед встановленням кільця на поршень перевірте зазори розрізів (зверніться до ілюстрацій).



13b. Жодних даних виробником не визначено, але орієнтовно можна використовувати такі значення: 0.50 мм для компресійних кілець і трохи більше - для знімних кілець. У кільцях Renault регулювати проміжок не можна.

Складання

1a. Встановіть нові кільця на поршні (зверніться до ілюстрацій).



1b. Зверніть увагу, що друге кільце компресійне зведене на конус. Обидва компресійні кільця повинні встановлюватися так, щоб слово "ТОР" було звернене вгору.



1c. Розмістіть зазори розрізів кілець рівномірно на 120° один від одного.





2. Зверніть увагу, що на двигунах E7J, якщо отримані нові складання поршнів з гільзами, кожен поршень підібраний до відповідної гільзи, і вони не повинні бути переплутані.