При огляді кермового управління особливу увагу звертайте на стан захисних чохлів та різьбових з'єднань. Порвані гумові чохли, що потріскалися або втратили еластичність, обов'язково замініть, інакше вода, пил і бруд, що потрапили у вузли, швидко виведуть їх з ладу. На автомобілях з гідропідсилювачем перевірте стан шлангів і трубопроводів, що з'єднують насос, бачок і кермовий механізм.
Перевірте розташування спиць рульового колеса, які при прямолінійному положенні передніх коліс мають бути розташовані симетрично щодо вертикальної осі. В іншому випадку визначте причину несправності та усуньте її.
Повертаючи кермо від упору до упору, перевірте візуально і на слух:
- надійність кріплення кермового механізму та кермового колеса;
- відсутність зазору у втулках рульових тяг та кульових шарнірах наконечників рульових тяг;
- надійність затягування та стопоріння болтів кріплення тяг до рейки та гайок пальців кульових шарнірів;
- відсутність заїдань та перешкод, що перешкоджають повороту рульового колеса.
Якщо ви виявите стуки та заїдання, від'єднайте рульові тяги від важелів поворотних кулаків і повторіть перевірку. Якщо стуки та заїдання не припиняться, зніміть кермовий механізм з автомобіля та відремонтуйте.
1. Перевірте стан захисних чохлів наконечників кермових тяг. Замініть порвані чохли, що потріскалися або втратили еластичність.
2. Різко повертаючи кермо в обох напрямках (це має робити помічник), перевірте візуально та на слух кріплення кермового механізму. Переміщення механізму на болтах кріплення (показані стрілками) та стуки не допускаються.
3. Перевірте наявність люфтів у шарових шарнірах наконечників рульових тяг. Наконечники, шарніри яких мають відчутний люфт, замініть. Перевірте також надійність затягування гайок пальців шарових шарнірів наконечників рульових тяг.