При огляді кермового управління особливу увагу звертайте на стан захисних чохлів та різьбових з'єднань. Порвані гумові чохли, що потріскалися або втратили еластичність, обов'язково замініть, інакше вода, пил і бруд, що потрапили у вузли, швидко виведуть їх з ладу. На автомобілях з гідропідсилювачем перевірте стан шлангів і трубопроводів, що з'єднують насос, бачок і кермовий механізм.
Можливі несправності рульового керування без гідропідсилювача, їх причини та способи усунення
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Збільшений вільний хід рульового колеса та стукіт у рульовому управлінні | |
| Ослаблення затягування гайок кріплення кульових пальців кермових тяг | Перевірте та затягніть гайки |
| Ослаблення кріплення кермового механізму | Підтягніть болти кріплення |
| Збільшений зазор у кульових шарнірах рульових тяг | Замініть наконечники кермових тяг |
| Туге обертання кермового колеса | |
| Пошкодження деталей стійки амортизатора передньої підвіски | Замініть або відремонтуйте амортизаторну стійку |
| Пошкодження підшипника верхньої опори амортизаторної стійки | Замініть верхню опору у зборі з підшипником |
| Відсутність мастила в кермовому механізмі | Закладіть мастило |
| Пошкодження деталей кульових шарнірів кермових тяг | Замініть наконечники кермових тяг |
| Порушення кутів встановлення передніх коліс | Визначте та усуньте причину порушення кутів |
Можливі несправності рульового керування з гідропідсилювачем, їх причини та способи усунення
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Свистячий шум при повороті кермового колеса на нерухомому автомобілі | |
| Джерело шуму - рух робочої рідини у гідросистемі | Не є ознакою несправності |
| Шум і стукіт у рульовому управлінні | |
| Контакт трубопроводу нагнітання робочої рідини з кузовом | Усуньте контакт трубопроводу з кузовом |
| Ослаблення затягування гайок кріплення кульових пальців кермових тяг | Перевірте та затягніть гайки |
| Ослаблення кріплення кермового механізму | Підтягніть болти кріплення кермового механізму |
| Збільшений зазор у кульових шарнірах рульових тяг | Замініть наконечники кермових тяг |
| Пульсація зусиль при обертанні рульового колеса при працюючому двигуні | |
| Недостатній тиск робочої рідини | Зверніться на СТО |
| Заїдання золотника розподільника | Те саме |
| Наявність повітря у гідросистемі | Видаліть повітря з гідросистеми |
| Поштовхи на кермовому колесі з боку дороги | |
| Наявність повітря у гідросистемі | Видаліть повітря з гідросистеми |
| Ослаблення затягування гайок кріплення кульових пальців кермових тяг | Перевірте та затягніть гайки |
| Ослаблення кріплення кермового механізму | Підтягніть болти кріплення кермового механізму |
| Збільшений зазор у кульових шарнірах рульових тяг | Замініть наконечники кермових тяг |
| Зношування або збільшений люфт підшипників передніх коліс | Усуньте люфт або замініть підшипники |
| Порушення кутів встановлення передніх коліс | Визначте та усуньте причини порушення кутів встановлення передніх коліс |
| Туге обертання кермового колеса | |
| Недостатній тиск у гідросистемі | Зверніться на СТО |
| Ослаблення кріплення кермового механізму | Підтягніть болти кріплення кермового механізму |
Перевірте розташування спиць рульового колеса, які при прямолінійному положенні передніх коліс мають бути розташовані симетрично щодо вертикальної осі. В іншому випадку визначте причину несправності та усуньте її.
Повертаючи кермо від упору до упору, перевірте візуально і на слух:
- надійність кріплення кермового механізму та кермового колеса;
- відсутність зазору у втулках рульових тяг та кульових шарнірах наконечників рульових тяг;
- надійність затягування та стопоріння шарнірів рульових тяг та гайок пальців кульових шарнірів;
- відсутність заїдань та перешкод, що перешкоджають повороту рульового колеса.
Якщо ви виявите стуки та заїдання, від'єднайте рульові тяги від важелів поворотних кулаків і повторіть перевірку. Якщо стуки та заїдання не припиняться, зніміть кермовий механізм з автомобіля та відремонтуйте.
1. Перевірте стан захисних чохлів наконечників кермових тяг. Замініть порвані чохли, що потріскалися або втратили еластичність.
2. Різко повертаючи кермо в обох напрямках (це має робити помічник), перевірте візуально та на слух кріплення кермового механізму. Переміщення механізму на болтах кріплення (показані стрілками) та стуки не допускаються.
3. Перевірте наявність люфтів у шарових шарнірах наконечників рульових тяг. Наконечники, шарніри яких мають відчутний люфт, замініть. Перевірте також надійність затягування гайок пальців шарових шарнірів наконечників рульових тяг.