Чищення
1. Для повного очищення необхідно видалити пробкові заглушки. Висвердліть маленький отвір у них, потім вверніть шуруп і вийміть заглушки, використовуючи плоскогубці або молоток ковзання. Зніміть також зовнішні компоненти та датчики (якщо ще не зробили це), запам'ятавши їхнє розташування. Де є, відверніть кронштейн механізму натягу приводного ременя, трубу рідини, що охолоджує, і охолоджувач масла від блоку циліндрів. На дизельних двигунах зніміть масляні сопла охолодження поршнів в основі кожного циліндра, відвертаючи болти кріплення (зверніться до супровідної ілюстрації).
2. Очистіть блок циліндрів від залишків прокладки або герметика, щоб не пошкодити поверхню.
3. Якщо блок дуже брудний, його необхідно очистити пором.
4. Після парового очищення всі мастильні отвори та канали картера слід промити. Пропускайте внутрішніми каналами теплу воду, поки вода, що витікає, не стане чистою. Ретельно висушіть канали стисненим повітрям і нанесіть на всі контактні поверхні тонкий шар олії, щоб запобігти розвитку корозії. Також змастіть олією стінки циліндрів.
5. Якщо картер не дуже забруднений, очистіть його гарячою мильною водою за допомогою щітки. Незалежно від методу чищення, переконайтеся, що ретельно прочистили всі мастильні отвори і канали, а потім добре просушили всі компоненти. Захистіть стінки циліндрів від корозії.
6. Усі нарізні отвори повинні бути чистими та сухими, щоб при складанні можна було досягти точних моментів затягування. Щоб очистити різьблення кожного з отворів від іржі, відкладень або слідів герметика та відновити її, проженіть по ній мітчик відповідного розміру. По закінченні, знову продуйте отвори стисненим повітрям, щоб очистити їх від крупиць бруду, що з'явилися в результаті цієї дії. Також очистіть різьблення болтів кріплення головки блоку циліндрів і болтів кріплення кришок корінних підшипників.
7. Встановіть кришки корінних підшипників та вручну затягніть болти.
8. Покрийте контактні поверхні нових пробкових заглушок герметиком та встановіть їх у блок циліндрів.
9a. На дизельних двигунах перевірте сітчастий фільтр (1).
9b. Перевірте мастильні отвори (2) у самих соплах (зверніться до ілюстрацій). У разі потреби очистіть їх, потім встановіть сопла і затягніть та затягніть болти кріплення наведеним у Специфікаціях зусиллям. Виступ на соплі повинен увійти у відповідний отвір у блоці циліндрів.
10. Якщо двигун не буде збиратися відразу, закрийте його великим поліетиленовим мішком.
Огляд
1. Огляньте частини картера на наявність тріщин та корозії. Перевірте цілісність різьблення в отворах. Якщо є ознаки внутрішнього витоку рідини, що охолоджує, доручіть фахівцеві виконати діагностику блоку за допомогою спеціального обладнання. Якщо виявлено дефекти, відремонтуйте (якщо можливо) або замініть блок.
2. Перевірте стінки циліндрів/гільзи на наявність зарубок та насічок. Зазвичай зношування циліндра проявляється у вигляді сходинки у верхній частині циліндра, яка відзначає межу ходу поршня.
3. Виміряйте діаметр кожного циліндра у верхній (відразу під сходинкою зносу), в центральній та нижній частині циліндра, паралельно осі коленвала.
4. Потім виміряйте діаметр кожного циліндра в трьох місцях, але перпендикулярно осі коленвала. Якщо різниця між будь-якими вимірами більша ніж 0.20 мм (тобто. є овальність або конусність), то необхідно розглянути питання про переточування.
5. Повторіть цю процедуру на циліндрах, що залишилися.
6. Якщо стінки циліндрів сильно вироблені або у разі овальності чи конусності, необхідно придбати нові гільзи циліндрів (двигун E7J) або розточити блок циліндрів (всі інші двигуни). Також при збиранні знадобляться нові поршні (ремонтних розмірів у разі розточування циліндрів).
7. Якщо циліндри знаходяться в хорошому стані, то можливо знадобиться лише заміна поршневих кілець.
8. Перед складання двигуна необхідно відхонінгувати циліндри. Для цього знадобиться спеціальний інструмент. В результаті цього збільшується опорна поверхня поршневих кілець і відповідно покращується герметичність між поршнем і циліндром. Є два типи хонів, призначених для роботи з дрилем. "Бутілєподібний хон" - жорстка, циліндрична щітка з жорстким камінням, приклеєним до щетини. І звичайний хон з жорстким камінням, встановленим на пружних опорах. Для недосвідченого механіка задовільні результати можна отримати, використовуючи "бутілеподібний хон". Хонінгування робиться так; Вам знадобиться інструмент, описаний вище, гайковий ключ, дриль, чисте ганчір'я, масло і окуляри з небитким склом. Встановіть інструмент у дрилі. Змастіть дзеркало циліндра олією, вставте інструмент у отвір, стискаючи каміння. Увімкніть дриль та переміщуйте його вгору-вниз у циліндрі. В ідеальному випадку лінії хонінгу повинні перетинатися під кутом 60°, хоча деякі виробники поршневих кілець можуть вказувати інший кут. Використовуйте олію. Не знімайте більше матеріалу, ніж потрібно. Після закінчення роботи не виймайте інструмент з отвору, доки він обертається; посуньте його вниз, доки насадка не зупиниться, потім дістаньте інструмент, повертаючи його вручну в нормальному напрямку.
9a. Перед встановленням гільзи циліндра в двигун Е7J, необхідно перевірити їх виступ і встановити нове нижнє кільце ущільнювача. Вставте гільзу без нижнього кільця ущільнювача в блок циліндрів і притисніть її. За допомогою мікрометра перевірте, чи виступання гільзи над верхньою поверхнею блоку циліндрів відповідало даним, наведеним у Специфікаціях (зверніться до ілюстрацій).
Текст першоджерела на цьому сайті [www.Renaultbook.ru]
9b. Перевірку можна зробити щупами (для двигуна E7J). Зверніть увагу, що є також межа (зверніться до Специфікацій на початку цього Розділу) різниці виступу між двома суміжними гільзами. Якщо встановлюються нові гільзи, їх можна підібрати таким чином, щоб усі значення були в зазначених межах.
10. Встановіть на попереднє місце всі зовнішні компоненти та датчики, як було зазначено перед зняттям.