Tisztítás
1. A teljes tisztításhoz el kell távolítani a parafadugókat. Fúrjon beléjük egy kis lyukat, majd csavarjon be egy önmetsző csavart, és fogóval vagy csúszókalapáccsal feszítse ki a dugókat. Távolítsa el a külső alkatrészeket és érzékelőket is (ha még nem tetted meg), emlékezni a helyükre. Ahol elérhető, távolítsa el a hajtószíjfeszítő konzolt, a hűtőfolyadék csövet és az olajhűtőt a hengerblokkból. Dízelmotoroknál távolítsa el a dugattyús hűtőolaj fúvókákat az egyes hengerek aljáról a rögzítőcsavarok kicsavarásával (lásd a mellékelt ábrát).
2. Tisztítsa meg a hengerblokkot minden tömítés- vagy tömítőanyag-maradványtól, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a felületeket.
3. Ha a készülék nagyon szennyezett, gőzzel meg kell tisztítani.
4. Gőztisztítás után a forgattyúházban lévő összes olajnyílást és járatot ki kell öblíteni. Futtasson meleg vizet a belső csatornákon, amíg a kilépő víz tiszta nem lesz. Sűrített levegővel alaposan szárítsa meg a csatornákat, és vigyen fel vékony olajréteget minden érintkezési felületre a korrózió elkerülése érdekében. Kenje be olajjal a hengerfalakat is.
5. Ha a forgattyúház nem nagyon szennyezett, tisztítsa meg forró, szappanos vízzel egy kemény kefével. Az alkalmazott tisztítási módszertől függetlenül alaposan tisztítsa meg az összes olajnyílást és járatot, majd szárítsa meg jól az összes alkatrészt. Védje a henger falait a korróziótól.
6. Minden menetes furatnak tisztának és száraznak kell lennie, hogy az összeszerelés során pontos meghúzási nyomatékokat lehessen elérni. Az egyes furatok meneteinek rozsdától, lerakódásoktól vagy tömítőanyag-nyomoktól való megtisztításához és helyreállításához fuss át egy megfelelő méretű csapot. Ha végzett, fújja ki ismét a lyukakat sűrített levegővel, hogy megtisztítsa őket az ebből a műveletből származó szennyeződésrészecskéktől. Ezzel egyidejűleg tisztítsa meg a hengerfejcsavarok és a fő csapágyfedél csavarjainak meneteit is.
7. Szerelje fel a fő csapágyfedeleket, és kézzel húzza meg a csavarokat.
8. Fedje le az új parafa dugók érintkezési felületeit tömítőanyaggal, és szerelje be a hengerblokkba.
9a. Dízelmotoroknál ellenőrizze a szűrőt (1).
9b. Ellenőrizze az olajnyílásokat (2) magukban a fúvókákban (lásd az illusztrációkat). Ha szükséges, tisztítsa meg, majd szerelje be a fúvókákat, és húzza meg és húzza meg a rögzítőcsavarokat a Műszaki adatokban megadott nyomatékkal. A fúvókán lévő kiemelkedésnek illeszkednie kell a hengerblokk megfelelő furatába.
10. Ha a motort nem szereli össze azonnal, fedje le egy nagy műanyag zacskóval.
Ellenőrzés
1. Vizsgálja meg a forgattyúház alkatrészeit, hogy nincsenek-e rajta repedések és korrózió. Ellenőrizze a menetek integritását a furatokban. Ha belső hűtőfolyadék-szivárgásra utaló jelek vannak, kérjen szakembert, hogy diagnosztizálja az egységet speciális berendezéssel. Ha hibákat talál, javítsa ki (ha lehetséges) vagy cserélje ki a blokkot.
2. Ellenőrizze, hogy a henger/bélés falain nincsenek-e bevágások és hornyok. A hengerkopás általában a henger tetején lévő lépésként jelenik meg, amely a dugattyú löketének végét jelzi.
3. Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (közvetlenül a kopási lépés alatt), a henger középső és alsó részében, párhuzamosan a főtengely tengelyével.
4. Ezután mérje meg az egyes hengerek átmérőjét ezen a három helyen, de merőlegesen a főtengely tengelyére. Ha bármely mérés közötti különbség nagyobb, mint 0,20 mm (azok. ovális vagy elvékonyodott), akkor mérlegelni kell az újraköszörülés kérdését.
5. Ismételje meg ezt az eljárást a többi hengeren is.
6. Ha a hengerfalak erősen elhasználódtak, oválisak vagy elvékonyodtak, új hengerbetéteket kell vásárolni (E7J motor) vagy fúrja a hengerblokkot (az összes többi motor). Ezenkívül összeszereléskor új dugattyúkra lesz szükség (javítási méretek hengerfurat esetén).
7. Ha a hengerek jó állapotban vannak, előfordulhat, hogy csak a dugattyúgyűrűket kell cserélni.
8. A motor összeszerelése előtt szükséges a hengerek csiszolása. Ehhez speciális szerszámra lesz szükség. Ennek eredményeként megnő a dugattyúgyűrűk felfekvési felülete, és ennek megfelelően javul a dugattyú és a henger közötti tömítettség. A fúróval való munkavégzéshez kétféle élesítő létezik. "palack alakú hone" - merev, hengeres kefe, kemény kövekkel a sörtékre ragasztva. És a szokásos hone kemény kövekkel, rugós támasztékokra szerelve. A tapasztalatlan szerelő számára kielégítő eredmények érhetők el a használatával "palack alakú hon". A hónolás a következőképpen történik; Szüksége lesz a fent leírt szerszámra, csavarkulcsra, fúróra, tiszta rongyra, olajra és védőszemüvegre. Szerelje be a szerszámot a fúróba. Kenje meg olajjal a henger tükrét, helyezze be a szerszámot a lyukba, összenyomva a köveket. Kapcsolja be a fúrót, és mozgassa fel és le a hengerben. Ideális esetben a hónolási vonalaknak 60°-os szögben kell keresztezniük, bár egyes dugattyúgyűrű-gyártók ettől eltérő szöget is megadhatnak. Használjon olajat. Ne távolítson el több anyagot a szükségesnél. A munka végén ne vegye ki a szerszámot a furatból, miközben forog; csúsztassa lefelé, amíg a szerszám meg nem áll, majd kézzel a normál irányba forgatva távolítsa el a szerszámot.
9a. Mielőtt beszerelné a hengerbetétet az E7J motorba, ellenőrizni kell a kiemelkedésüket, és új alsó tömítőgyűrűt kell felszerelni. Helyezze be a hüvelyt az alsó O-gyűrű nélkül a hengerblokkba, és nyomja le. Mikrométerrel ellenőrizze, hogy a bélés kiemelkedése a hengerblokk felső felülete felett megfelel-e a Műszaki adatokban megadott adatoknak (lásd az illusztrációkat).
9b. A tesztelést szondákkal lehet elvégezni (E7J motorhoz). Vegye figyelembe, hogy van egy korlát is (lásd a jelen fejezet elején található Specifikációkat) két szomszédos hüvely közötti kiemelkedés különbség. Ha új karmantyúkat szerelnek be, azokat úgy lehet kiválasztani, hogy minden érték a megadott határokon belül legyen.
10. Szerelje vissza az összes külső alkatrészt és érzékelőt az eltávolítás előtt leírtak szerint.