Sadržaj: Čišćenje 🠛 Inspekcija 🠛
Čišćenje
1. Za potpuno čišćenje potrebno je ukloniti plutene čepove. Izbušite u njima malu rupu, zatim zavrnite vijak i uklonite čepove kliještima ili čekićem. Uklonite i vanjske komponente i senzore (ako to još niste učinili), sjećajući se njihove lokacije. Gdje je ugrađen, uklonite nosač zatezača pogonskog remena, cijev rashladne tekućine i hladnjak ulja s bloka cilindra. Na dizelskim motorima uklonite mlaznice ulja za hlađenje klipa na dnu svakog cilindra odvrtanjem pričvrsnih vijaka (pogledajte priloženu ilustraciju).
2. Očistite blok cilindra od ostataka brtve ili brtvila, pazeći da ne oštetite površine.
3. Ako je blok jako prljav, mora se očistiti parom.
4. Nakon čišćenja parom treba isprati sve otvore i kanale za podmazivanje kućišta radilice. Pustite toplu vodu kroz unutarnje kanale dok voda koja izlazi ne postane bistra. Temeljito osušite prolaze komprimiranim zrakom i nanesite tanak sloj ulja na sve kontaktne površine kako biste spriječili koroziju. Također podmažite stijenke cilindra uljem.
5. Ako kućište radilice nije jako prljavo, očistite ga vrućom vodom i sapunicom i tvrdom četkom. Bez obzira na metodu čišćenja koja se koristi, svakako temeljito očistite sve rupe i prolaze za ulje, a zatim temeljito osušite sve komponente. Zaštitite stijenke cilindra od korozije.
6. Sve narezane rupe moraju biti čiste i suhe kako bi se osiguralo da se mogu postići točni momenti zatezanja tijekom sastavljanja. Kako biste očistili i obnovili navoje svake rupe od hrđe, naslaga ili tragova brtvila, provucite slavinu odgovarajuće veličine duž njih. Kada završite, ponovno propuhajte rupe komprimiranim zrakom kako biste ih očistili od čestica prljavštine koje su se mogle pojaviti kao rezultat ove radnje. Također, u isto vrijeme, očistite navoje pričvrsnih vijaka glave cilindra i pričvrsnih vijaka poklopca glavnog ležaja.
7. Ugradite poklopce glavnih ležajeva i rukom zategnite vijke.
8. Premažite kontaktne površine novih čepova brtvilom i ugradite ih u blok cilindra.
9a. Na dizelskim motorima provjerite mrežasti filtar (1).
9b. Provjerite rupe za podmazivanje (2) u samim mlaznicama (pogledajte ilustracije). Očistite ih ako je potrebno, zatim postavite mlaznice i zategnite pričvrsne vijke momentom navedenim u Specifikacijama. Izbočina na mlaznici mora stati u odgovarajuću rupu u bloku cilindra.
10. Ako motor nećete odmah sastaviti, pokrijte ga velikom plastičnom vrećicom.
Inspekcija
1. Pregledajte dijelove kućišta radilice na pukotine i koroziju. Provjerite cjelovitost navoja u rupama. Ako postoje znakovi unutarnjeg curenja rashladne tekućine, neka stručnjak dijagnosticira jedinicu pomoću posebne opreme. Ako se pronađu nedostaci, popravite (ako je moguće) ili zamijenite jedinicu.
2. Provjerite ima li na stijenkama cilindra/čahure ureza i neravnina. Tipično će se istrošenost cilindra pojaviti kao stepenica na vrhu cilindra koja označava kraj hoda klipa.
3. Izmjerite promjer svakog cilindra na vrhu (odmah ispod stupnja trošenja), u središnjem i donjem dijelu cilindra, paralelno s osi koljenastog vratila.
4. Zatim izmjerite promjer svakog cilindra na ta tri mjesta, ali okomito na os radilice. Ako je razlika između bilo kojeg mjerenja veća od 0,20 mm (tj. postoji ovalnost ili suženost), tada je potrebno razmotriti pitanje ponovnog oštrenja.
5. Ponovite ovaj postupak na preostalim cilindrima.
6. Ako su stijenke cilindara jako istrošene ili u slučaju ovalnosti ili suženosti, potrebno je kupiti nove košuljice cilindara (e7J motor) ili provrtite blok cilindra (svi ostali motori). Također će biti potrebni novi klipovi tijekom montaže (mjere popravka u slučaju bušenja cilindra).
7. Ako su cilindri u dobrom stanju, možda će biti potrebno zamijeniti samo klipne prstenove.
8. Prije sastavljanja motora potrebno je izbrusiti cilindre. To će zahtijevati poseban alat. Kao rezultat toga povećava se nosiva površina klipnih prstenova, a time i nepropusnost između klipa i cilindra. Postoje dvije vrste brusa dizajniranih za rad s bušilicom. "Bottle Hone" - Čvrsta, cilindrična četka s tvrdim kamenčićima zalijepljenim za čekinje. I obično brušenje s tvrdim kamenjem postavljenim na opružne nosače. Za neiskusnog mehaničara, zadovoljavajući rezultati mogu se dobiti korištenjem "brusilice za boce". Honanje se izvodi na sljedeći način; Trebat će vam gore opisani alat, ključ, bušilica, čista krpa, ulje i zaštitne naočale. Ugradite alat u bušilicu. Podmažite ogledalo cilindra uljem, umetnite alat u rupu, stišćući kamenje. Uključite bušilicu i pomičite je gore-dolje u cilindru. U idealnom slučaju, linije honanja trebale bi se presijecati pod kutom od 60°, iako neki proizvođači klipnih prstenova mogu specificirati drugačiji kut. Koristite ulje. Ne uklanjajte više materijala nego što je potrebno. Kada završite, nemojte vaditi alat iz rupe dok se okreće; gurnite ga prema dolje dok se dodatak ne zaustavi, zatim uklonite alat okrećući ga ručno u normalnom smjeru.
9a. Prije ugradnje košuljice cilindra u motor E7J, potrebno je provjeriti njihovu izbočinu i ugraditi novi donji brtveni prsten. Umetnite čahuru bez donjeg brtvenog prstena u blok cilindra i pritisnite je prema dolje. Pomoću mikrometra provjerite je li izbočenje košuljice iznad gornje površine bloka cilindra u skladu s podacima navedenim u Specifikacijama (pogledajte ilustracije).
9b. Provjera se može obaviti pomoću mjerača (za motor E7J). Imajte na umu da postoji i ograničenje (pogledajte Specifikacije na početku ovog poglavlja) razlika u izbočenju između dva susjedna rukavca. Ako su ugrađene nove čahure, one se mogu odabrati na način da sve vrijednosti budu unutar navedenih granica.
10. Ponovno instalirajte sve vanjske komponente i senzore kako je navedeno prije uklanjanja.