Pregled i montaža sklopova klipa i klipnjača (Renault Megane 1)

Inspekcija

1. Prije početka pregleda potrebno je očistiti sklopove klip/klipnjača i s njih skinuti klipne prstenove.



2. Pažljivo olabavite prstenove i uklonite ih s dna klipa. Upotrijebite dva ili tri stara pipa kako biste spriječili da prstenovi uskoče u već prazne utore (pogledajte priloženu ilustraciju). Imajte na umu da se prsten za struganje ulja sastoji od dva dijela.

3. Očistite glavne naslage ugljika s dna klipa. Zatim ga očistite žičanom četkom ili finim brusnim papirom.

4. Uklonite naslage ugljika iz utora klipnog prstena pomoću komada starog prstena (prelomite stari prsten na pola, pažljivo pazite da ne posječete prste). Pazite da ne uklonite metal zajedno s naslagama ugljika ili ogrebete stijenke utora.

5. Nakon uklanjanja naslaga ugljika, očistite sklop klip/klipnjača kerozinom ili odgovarajućim otapalom i temeljito ga osušite. Uvjerite se da otvori za povratno ulje u utorima prstena nisu začepljeni.

6. Ako klipovi i stijenke cilindra nisu oštećeni ili istrošeni i ako blok cilindra ne zahtijeva ponovno brušenje, mogu se ugraditi stari klipovi. Normalno trošenje klipa očituje se jednolikim vertikalnim trošenjem njegovih aksijalnih tlačnih površina i malom zračnošću gornjeg prstena u utoru. Prilikom sastavljanja motora potrebno je zamijeniti klipne prstenove.



7. Pažljivo pregledajte ima li na svakom klipu pukotina u rubu, oko rupa za osovinicu klipa i između utora na prstenu.

8. Pregledajte ima li oštećenja na ivici klipa i na kruni klipa na rupama i izgorjelim rubovima. Ako je obloga izgrebana ili zarezana, ili je kruna klipa izdubljena ili spaljena, motor se možda pregrijao i/ili nije palio (omjer mješavine goriva ili vrijeme ubrizgavanja/paljenja nisu ispravno podešeni). Temeljito provjerite sustave hlađenja i podmazivanja. Zagorjela mjesta na bokovima klipova pokazuju da je došlo do prodora plina. Ako se utvrdi neka od gore navedenih oštećenja, utvrdite uzroke i otklonite ih, inače će se šteta ponoviti. Na benzinskim motorima uzrok može biti curenje usisnog zraka, nepravilno podešavanje mješavine goriva i zraka ili neispravno vrijeme paljenja. Na dizelskim motorima - neispravno vrijeme ubrizgavanja pumpe za gorivo ili neispravan injektor.

9. Korozija klipa ukazuje na to da je rashladna tekućina iscurila u komoru za izgaranje i/ili kućište radilice. Pronađite uzrok curenja i popravite ga.

10. Ako se novi prstenovi ugrađuju na stare klipove, izmjerite razmak između prstena i stijenke utora umetanjem novog prstena u utor i mjerenjem razmaka mjernom mjerom. Provjerite zazor na tri ili četiri mjesta oko svakog utora. Proizvođač ne daje posebne podatke, ali ako je izmjereni zazor veći od 0,10 mm, bit će potrebni novi klipovi. Ako novi prsten pretijesno pristaje u utor, to je najvjerojatnije zbog prljavštine koja je ostala u utoru.



11a. Provjerite razmak između klipova i stijenki cilindra/čahure mjerenjem unutarnjeg promjera košuljice ili cilindra (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja međuvratila) i promjer klipa. Izmjerite promjer klipa na rubu okomito na osovinicu klipa (pogledajte ilustracije). Oduzmite promjer klipa od promjera cilindra/korisnice da biste dobili zazor. Ako je veći od podataka navedenih u Specifikacijama, blok cilindra se mora izbušiti i ugraditi novi klipovi i prstenovi. Na E7J motorima, novi klipovi i košuljice isporučuju se u odgovarajućim parovima.





11b. Oznaka promjera nalazi se na dnu klipa.



12a. Provjerite ugradnju osovinice klipa okretanjem klipa i klipnjače u suprotnim smjerovima. Ako postoji zračnost, to ukazuje na prekomjerno trošenje i potrebno je odvojiti klipove i klipnjače (motori K7M i E7J). To treba povjeriti Renault servisu ili stručnjaku za remont motora.



12b. Imajte na umu da su na dizelskim motorima i benzinskim motorima F3R i F7R osovinice klipa pričvršćene sigurnosnim prstenovima. Zabilježite položaj klipa u odnosu na klipnjaču (pogledajte ilustracije).





13a. Prije postavljanja prstena na klip, provjerite zazore rezova (pogledajte ilustracije).



13b. Proizvođač nije naveo podatke, ali sljedeće vrijednosti mogu se koristiti kao smjernica: 0,50 mm za kompresijske prstenove i malo više za prstenove za struganje ulja. Razmak u Renaultovim prstenovima ne može se podesiti.

Skupština

1a. Ugradite nove prstenove na klipove (pogledajte ilustracije).





1b. Imajte na umu da je drugi kompresijski prsten sužen. Oba kompresijska prstena moraju biti instalirana s riječju "TOP" okrenutom prema gore.



1c. Ravnomjerno razmaknite razmake prstenastog reza pod kutom od 120°.





2. Imajte na umu da se na E7J motorima, ako se prime novi sklop klipa i košuljice, svaki klip usklađuje s odgovarajućom košuljicom i ne smiju se miješati.

(Veza na izvor nalazi se na RENAULTBOOK.ru)