Inšpekcia
1. Pred začatím kontroly je potrebné vyčistiť zostavy piest/tyč a odstrániť z nich piestne krúžky.
2. Jemne roztiahnite krúžky a vyberte ich z koruny piesta. Použite dva alebo tri staré spáromery, aby krúžky neskĺzli do už prázdnych drážok (pozrite si sprievodný obrázok). Upozorňujeme, že krúžok na stieranie oleja pozostáva z dvoch častí.
3. Vyčistite hlavné usadeniny z dna piestu. Potom ho očistite drôtenou kefou alebo jemným brúsnym papierom.
4. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestneho krúžku pomocou kúska starého krúžku (rozlomte starý prsteň na polovicu, dávajte pozor, aby ste si neporezali prsty). Dávajte pozor, aby ste spolu so sadzami neodstránili kov a nepoškriabali steny drážok.
5. Po odstránení karbónových usadenín vyčistite zostavu piestu/ojnice petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom a dôkladne ju osušte. Uistite sa, že vratné otvory oleja v prstencových drážkach nie sú upchaté.
6. Ak piesty a steny valcov nie sú poškodené alebo opotrebované a ak blok valcov nepotrebuje prebrúsiť, môžete namontovať staré piesty. Bežné opotrebovanie piesta sa prejavuje rovnomerným zvislým opotrebovaním plôch jeho axiálneho tlaku a malou vôľou horného krúžku v drážke. Pri montáži motora je potrebné vymeniť piestne krúžky.
7. Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny v plášti, okolo otvorov pre piestne čapy a medzi drážkami krúžkov.
8. Skontrolujte plášť piesta, či nie je poškodený, a korunu piesta, či nemá diery a spálené okraje. Ak je plášť poškriabaný alebo poškriabaný, alebo ak sú na korune piestu jamky alebo spáleniny, motor sa mohol prehriať a/alebo vynechať zážih (nesprávne nastavený pomer palivovej zmesi alebo časovanie vstrekovania/zápalu). Starostlivo skontrolujte chladiaci a mazací systém. Spálené oblasti na stranách piestov naznačujú, že došlo k prieniku plynu. Pri zistení niektorého z vyššie uvedených poškodení identifikujte príčiny a odstráňte ich, inak sa poškodenie objaví znova. Pri benzínových motoroch môže byť príčinou únik nasávaného vzduchu, nesprávne nastavenie zmesi paliva a vzduchu alebo nesprávne načasovanie zapaľovania. Na dieselových motoroch - nesprávny moment vstrekovania palivového čerpadla alebo chybná tryska.
9. Korózia piestu naznačuje, že chladiaca kvapalina unikla do spaľovacej komory a/alebo kľukovej skrine. Nájdite príčinu úniku a opravte ju.
10. Ak sú na staré piesty nainštalované nové krúžky, zmerajte medzeru medzi krúžkom a stenou drážky vložením nového krúžku do drážky a zmeraním medzery pomocou spáromeru. Skontrolujte vôľu na troch alebo štyroch miestach okolo každej drážky. Výrobca neuvádza žiadne konkrétne údaje, ale ak je nameraná vôľa väčšia ako 0,10 mm, budú potrebné nové piesty. Ak je nový krúžok príliš tesný v drážke, je to pravdepodobne spôsobené nečistotami, ktoré zostali v drážke.
11a. Skontrolujte vôľu medzi piestami a stenami valca/vložky meraním vnútorného priemeru vložky alebo valca (pozri časť Demontáž a montáž medziľahlého hriadeľa) a priemer piestu. Odmerajte priemer piestu na plášti kolmo na piestny čap (pozrite si ilustrácie). Odčítajte priemer piesta od priemeru valca/vložky, aby ste získali vôľu. Ak je viac ako údaje uvedené v špecifikáciách, blok valca sa musí vyvŕtať a namontovať nové piesty a krúžky. Na motoroch E7J sa nové piesty a vložky dodávajú v pároch.
11b. Značka priemeru je vyznačená na korune piesta.
12a. Skontrolujte inštaláciu piestneho čapu otočením piestu a ojnice v opačných smeroch. Ak existuje vôľa, znamená to nadmerné opotrebovanie a piesty a ojnice musia byť oddelené (Motory K7M a E7J). Zverte to servisu Renault alebo špecialistovi na generálne opravy motora.
12b. Upozorňujeme, že na dieselových motoroch a benzínových motoroch F3R a F7R sú piestne čapy zaistené poistnými krúžkami. Všimnite si umiestnenie piestu vzhľadom na ojnicu (pozrite si ilustrácie).
13a. Pred inštaláciou krúžku na piest skontrolujte vôle rezov (pozrite si ilustrácie).
13b. Výrobca neuviedol žiadne údaje, ale možno použiť približne nasledujúce hodnoty: 0,50 mm pre kompresné krúžky a trochu viac pre krúžky na stieranie oleja. V prstencoch Renault sa medzera nedá nastaviť.
Zhromaždenie
1a. Nainštalujte nové piestne krúžky (pozrite si ilustrácie).
1b. Všimnite si, že druhý kompresný krúžok je zúžený. Oba kompresné krúžky musia byť nainštalované tak, aby slovo "TOR" sa objavilo.
1c. Medzery prstencových rezov rozmiestnite rovnomerne o 120°.
1 - Horný kompresný krúžok;
2 - Spodný kompresný krúžok;
3 - Krúžok na stieranie oleja.
2. Všimnite si, že na motoroch E7J, ak dostanete nové zostavy piestu/vložky, každý piest je prispôsobený správnej vložke a nemali by sa zamieňať.