A - Poškriabané cudzími časticami - zrná sú viditeľné, ponorené do pracovnej vrstvy vložky; B - Nedostatok oleja - vrchná vrstva je opotrebovaná; C - Slúchadlá sú pri inštalácii nesprávne umiestnené - sú lesklé (leštené) pozemky; D - Krk sa zníži na kužeľ - vrchná vrstva sa odstráni z celého povrchu; E - Opotrebenie okraja vložky; F - Porucha "únava" - vytvorené krátery alebo vrecká
1. Aj keď by sa pri generálnej oprave motora mali vymeniť hlavné a ojničné ložiskové panvy, staré ložiskové panvy si uschovajte na podrobnú kontrolu, pretože môžu poskytnúť cenné informácie o stave motora. Veľkosť slúchadiel je vytlačená na zadnej strane a túto informáciu je potrebné poskytnúť dodávateľovi nových slúchadiel.
2. Poškodenie ložísk môže byť spôsobené nedostatkom mazania, cudzími látkami, preťažením motora alebo koróziou (pozrite si ilustráciu vyššie). Bez ohľadu na príčinu je potrebné pred montážou motora odstrániť.
3. Ak chcete skontrolovať ložiskové panvy, odstráňte ich z bloku valcov/viečok/tyčí. Položte ich na čistý pracovný povrch v rovnakom poradí, v akom sú v motore. To vám umožní zistiť, v ktorom konkrétnom ložisku je problém lokalizovaný.
4. Nečistoty a cudzie častice vstupujú do motora rôznymi spôsobmi. Môžu zostať v motore po generálnej oprave alebo prechádzať cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Často tam zostávajú zrnká kovu po prebrúsení alebo vznikajú pri bežnom opotrebovaní motora. Cudzie častice, ktoré sa dostali do ložísk, sú aktívne rozptýlené v mäkkej pracovnej vrstve vložiek, kde sa dajú ľahko zistiť. Veľké častice neklesnú do materiálu vložky, ale poškriabajú vložku a krk. Najlepším spôsobom, ako zabrániť zlyhaniu ložísk z tohto dôvodu, je dôkladne vyčistiť všetky komponenty a udržiavať motor čo najčistejší. Okrem toho sa odporúča často a pravidelne meniť motorový olej a filter.
5. Nedostatok mazania má mnoho vzájomne súvisiacich príčin. Môžu to byť: prehriatie (robí olej menej viskóznym, čo stenčuje jeho vrstvu na vložkách), preťaženie (vytláča olej z povrchu ložiska) alebo netesnosti (príliš veľké vôle ložísk, opotrebované olejové čerpadlo alebo vysoké otáčky motora). Blokovanie mazacích kanálov, ktoré je zvyčajne výsledkom nesúosovosti mazacích otvorov puzdier, tiež vedie k nedostatočnému mazaniu a poškodeniu ložiska. Keď je príčinou zlyhania ložiska nedostatok mazania, obrusná vrstva vložky je opotrebovaná alebo odlupovaná od jej oceľovej základne. Teplota môže stúpnuť natoľko, že základná oceľ z prehriatia zmodrie.
6. Životnosť ložísk ovplyvňuje aj štýl jazdy. Plný plyn a nepretržitý pomalý chod (preťaženie motora) dávajú veľmi vysoké zaťaženie ložísk, čo vedie k vytesneniu olejového filmu z vložiek. V dôsledku toho sa vložky ohýbajú a vytvára sa na nich sieť malých prasklín (porucha "únava"). Nakoniec sa obrusná vrstva ložiskovej škrupiny rozpadne na kusy a odtrhne sa od oceľovej podložky. Krátke jazdy vedú ku korózii vložiek, as motor sa nezohrieva dostatočne na to, aby odpudzoval stlačenú vodnú paru a korozívne plyny. Výpary sú adsorbované motorovým olejom, vytvárajúc kyselinu a kal. Keď sa takýto olej dostane do ložísk motora, pracovná vrstva ložiskových škrupín oxiduje.
7. Nesprávny výber ložiska bude mať za následok aj poruchu ložiska. Puzdrá, ktoré sú príliš veľké a tesne zapadajú do ložiska, zanechávajú nedostatočnú vôľu chodu, čo vedie k nedostatočnému mazaniu.
8. Ak je potrebné namontovať nové vložky, pred montážou motora je potrebné zmerať prevádzkové vôle, aby ste sa uistili, že vložky sú správne zvolené (pozri časťKontrola kľukového hriadeľa). Ak máte pochybnosti o tom, ktoré ložiská by ste mali použiť, obráťte sa na zástupcu Renault.