А - Падрапаны іншароднымі часціцамі - бачныя макулінкі, якія пагрузіліся ў працоўны пласт укладыша; У - Недахоп алею - верхні пласт сцёрты; З - Укладышы няправільна размешчаны пры ўсталёўцы - маюцца бліскучыя (адпаліраваныя) участкі; D - Шыйка зведзена на конус - верхні пласт зняты з усёй паверхні; Е - Знос краю ўкладыша; F - Няспраўнасць "стомленасці" - утварыліся кратары або кішэні
1. Нягледзячы на тое, што ўкладышы карэнных і шатун падшыпнікаў на працягу пераборкі рухавіка варта замяніць, захавайце старыя ўкладышы для падрабязнага агляду, паколькі яны могуць даць каштоўную інфармацыю адносна стану рухавіка. Памер укладышаў надрукаваны на адваротным баку і гэтую інфармацыю трэба даць пастаўшчыку новых укладышаў.
2. Пашкоджанне ўкладышаў можа быць выклікана недахопам змазкі, трапленнем на іх іншародных часціц, перагрузкай рухавіка ці карозіяй (звернецеся да ілюстрацыі вышэй). Незалежна ад прычыны, перш чым збіраць рухавік, яе неабходна ўхіліць.
3. Для агляду ўкладышаў падшыпнікаў, зніміце іх з блока цыліндраў/вечкаў/шатуноў. Раскладзяце з на чыстай працоўнай паверхні ў тым жа парадку, як яны стаяць у рухавіку. Гэта дазволіць высветліць, у якім менавіта падшыпніку лакалізавана праблема.
4. Бруд і іншародныя часціцы трапляюць у рухавік рознымі шляхамі. Яны могуць быць пакінутыя ў рухавіку пасля пераборкі ці праходзяць праз фільтры ці сістэму вентыляцыі картэра. Часта трапляюцца макулінкі металу, якія засталіся пасля ператочвання або што ўтварыліся пры звычайным зносе рухавіка. Якія трапілі ў падшыпнікі іншародныя часціцы актыўна ўкрапляюцца ў мяккі працоўны пласт укладышаў, дзе з лёгка выявіць. Вялікія часціцы не апускаюцца ў матэрыял укладыша, а драпаюць укладыш і шыйку. Лепшае прадухіленне няспраўнасці падшыпніка па гэтым чынніку дбайная ачыстка ўсіх кампанентаў і падтрыманне падчас зборкі рухавіка бездакорнай чысціні. Акрамя таго, рэкамендуецца часта і рэгулярна мяняць рухальны алей і фільтр.
5. Недахоп змазкі мае мноства ўзаемазлучаных чыннікаў. Імі могуць быць: перагрэў (робіць алей менш глейкім, з-за чаго патанчаецца яго пласт на ўкладышах), перагрузка (адціскае масла ад паверхні падшыпніка) ці ўцечкі (зазоры падшыпнікаў празмерныя, зношаная алейная помпа або высокая абарачэнні рухавіка). Блакаванне змазачных каналаў, якая звычайна з'яўляецца вынікам несумяшчэння змазачных адтулін укладышаў, таксама прыводзіць да недахопу змазкі і выводзіць падшыпнік з ладу. Калі чыннік няспраўнасці падшыпніка - недахоп змазкі, працоўны пласт укладыша сцёрты або адпластаваўся ад яго сталёвай асновы. Тэмпература можа ўзрасці да такіх значэнняў, калі сталь асновы становіцца блакітнай ад перагрэву.
6. Манера ваджэння таксама ўплывае на тэрмін службы падшыпніка. Поўны газ і працяглая праца на павольных абарачэннях (перагрузка рухавіка) даюць вельмі высокую нагрузку на падшыпнікі, што прыводзіць да адцяснення ад укладышаў алейнай плёнкі. У выніку ўкладышы гнуцца і на іх утворыцца сетка дробных расколін (няспраўнасць "стомленасці"). У канчатковым рахунку, працоўны пласт укладыша падшыпніка распадзецца на кавалкі і адрываецца ад сталёвай асновы. Паездкі на кароткую адлегласць прыводзяць да карозіі ўкладышаў, т.я. рухавік награваецца недастаткова, каб адштурхнуць сціснутыя водныя пары і каразійныя газы. Пары адсарбуюцца рухальным алеем, утворачы кіслату і адстой. Калі такое масла трапіць у падшыпнікі рухавіка, працоўны пласт укладышаў падшыпнікаў акісляецца.
7. Няправільны падбор укладыша таксама прывядзе да няспраўнасці падшыпніка. Занадта вялікія ўкладышы, шчыльна якія садзяцца ў падшыпнік, пакідаюць недастатковы працоўны зазор, што прыводзіць да недахопу змазкі.
8. Калі неабходна ўсталяваць новыя ўкладышы, перш чым збіраць рухавік патрабуецца вымераць працоўныя зазоры, каб пераканацца ў правільнасці выбару ўкладышаў (звернецеся да РаздзелаАгляд коленвала). Калі маюцца якія-небудзь сумневы адносна таго, якія ўкладышы павінны выкарыстоўвацца, райцеся з прадстаўніком Renault.