Бензінавыя мадэлі
1. Зніміце свечкі запальвання, адключыце сістэму кіравання рухавіком (выдаліце засцерагальнік "М" абароны з блока засцерагальнікаў у рухальным адсеку, звернеце ўвагу, што праз гэтага засцерагальнік таксама падаецца сілкаванне да механізму аварыйнага нацяжэння рамяня бяспекі і сістэм падушкі бяспекі, таму гл. нататкі і папярэджання ў Раздзел Сістэма нацяжэння рамянёў бяспекі пярэдніх сядзенняў - агульная інфармацыя і Раздзела Сістэма падушак бяспекі - агульная інфармацыя і меры засцярогі і Зняцце і ўстаноўка кампанентаў падушак бяспекі). Праверніце рухавік стартарам, пакуль не загасне кантрольная лямпа ціску алею.
2. Усталюйце свечкі запальвання і топкі засцерагальнік.
3. Запусціце рухавік, памятаючы аб тым, што на гэта можа спатрэбіцца крыху больш часу, чым звычайна.
4. Агледзіце які працуе на халастым ходу рухавік на наяўнасць уцечак паліва, воды і маслы. Пры першым запуску магчыма з'яўленне дыму і паху гару, выкліканых выгараннем змазкі.
5. Дайце рухавіку працаваць на халастым ходу, пакуль па верхнім шлангу не пацячэ гарачая вада, затым заглушыце яго.
6. Пачакаўшы некалькі хвілін, паўторна праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці і давядзіце іх да нормы па меры неабходнасці (гл. Графік бягучага абслугоўвання).
7. На ўсіх рухавіках акрамя F7R няма неабходнасці паўторна зацягваць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
8. Калі былі ўсталяваныя новыя поршні, кольцы або падшыпнікі коленвала, рухавіку патрэбна абкатка. На першых 800 км прабегу не ўключайце поўны газ і не перагружайце яго на нізкіх абарачэннях. Пасля абкаткі рэкамендуецца замяніць алей і фільтр.
Дызельныя мадэлі
1. Запоўніце паліўную сістэму як апісана ў Кіраўніку Сістэмы харчавання і выпуску.
2. На мадэлях з турбакампрэсарам, запоўніце сістэму змазкі, адлучаючы клапан адсечкі паліва ад паліўнай помпы і пракручваючы рухавік стартарам па 10 секунд з паўзамі ў 30 секунд. У заключэнне, падключыце клапан адсечкі паліва (праверце, каб кантрольная лямпа ціску алею загаралася пры ўключэнні стартара).
3. Націсніце да ўпора педаль газу, павярніце ключ у замку запальвання ў становішча "М" і пачакайце, пакуль не загасне кантрольная лямпа падагрэву.
4. Запусціце рухавік.
5. Як толькі рухавік запрацуе, падтрымлівайце яго ў рэжыме хуткага халастога ходу. Прасочыце, каб згасла кантрольная лямпа ціску алею, затым праверце, каб не было ніякіх уцечак алею, палівы і астуджальнай вадкасці. Дзе ўжываецца, праверце злучальныя муфты рулявога гідраўзмацняльніка.
6. Падтрымлівайце рухавік у рэжыме халастога ходу, пакуль не адчуеце струмень гарачай астуджальнай вадкасці праз верхні шланг радыятара, які паказвае на дасягненне звычайнай працоўнай тэмпературы. Затым выключыце рухавік і дайце яму астыць.
7. Паўторна праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці і давядзіце іх да нормы, калі неабходна (гл. Графік бягучага абслугоўвання).
8. Праверце момант упырску і абарачэнні халастога ходу як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
9. На мадэлях з турбакампрэсарам, зацягніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў момантам заключнай стадыі зацяжкі, папярэдне прагрэў рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы (павінен уключыцца вентылятар астуджэння), а затым пачакаўшы не менш за 2 гадзіны, каб ён астыў.
10. Калі былі ўсталяваныя новыя поршні, кольцы або падшыпнікі коленвала, рухавіку патрэбна абкатка. На першых 800 км прабегу не ўключайце поўны газ і не перагружайце яго на нізкіх абарачэннях. Пасля абкаткі рэкамендуецца замяніць алей і фільтр.
(Арыгінальная публікацыя на сайце: www.RenaultBook.ru)