Бензінавыя мадэлі
2. Зніміце свечкі запальвання. На мадэлях з размеркавальнікам адключыце сістэму запальвання, адлучыўшы высакавольтны провад шпулькі запальвання ад вечка размеркавальніка і зазямліўшы яго на блок цыліндраў. Выкарыстоўвайце перамычку або падобны провад, каб дабіцца добрага злучэння. На мадэлях са статычнай сістэмай запальвання (без размеркавальніка) адключыце сістэму, адлучыўшы нізкавольтны злучальнік ад высакавольтнай шпулькі запальвання.
3. Пракручвайце рухавік стартарам, пакуль не загарыцца кантрольная лямпа ціску алею. Усталюеце свечкі запальвання і падлучыце да іх высакавольтныя правады. Падлучыце ўсе раней адлучаныя правады (пункт 2).
Дызельныя мадэлі
4. Адлучыце праводку ад клапана адсечкі паліва на паліўнай помпе, затым пракручвайце рухавік стартарам, пакуль не загарыцца кантрольная лямпа ціску алею. Падлучыце провад да клапана адсечкі паліва.
(Спасылка на крыніцу знаходзіцца на: «renaultbook.ru»)
5. Прапампуйце паліўную сістэму.
6. Націсніце педаль газу да ўпора, павярніце ключ запальвання і пачакайце, пакуль загарыцца кантрольная лямпа падагрэву.
Усе мадэлі
7. Запусціце рухавік, падушачы, што гэта зойме некалькі больш часу, чым звычайна, т.к. кампаненты сістэмы харчавання першапачаткова будуць пустымі.
8. Пакінуўшы рухавік працавальным на халастых абарачэннях, праверце ці няма прыкмет уцечак паліва, маслы ці астуджальнай вадкасці. Не хвалюйцеся пры з'яўленні паху гару і дыму, які ідзе ад разаграваюцца кампанентаў у маторным адсеку - гэта следства выгарання алею і зборачнай змазкі. Калі падчас рамонту рухавіка здымаліся гідраўлічныя штурхачы, у першы час узровень шуму затамкавага механізму будзе некалькі падвышаным, аднак па завяршэнні поўнай цыркуляцыі алею ў рухавіку і пасля ўздыму ціску да звычайнага значэння інтэнсіўнасць шуму павінна зменшыцца да нормы.
9. Рухавік павінен працаваць на халастых абарачэннях датуль, пакуль верхні шланг радыятара не стане навобмацак гарачым, пераканайцеся ў стабільнасці халастога ходу рухавіка і нармальнасці яго абарачэнняў, затым выключыце рухавік.
10. Праз некалькі хвілін яшчэ раз праверце ўзроўні алею і ахаладжальніка, пры неабходнасці зрабіце даліў.
11. Калі зацягванне нітаў мацавання галоўкі цыліндраў выраблялася па прапанаванай у Кіраўніцтве схеме, неабходнасць у праверцы высілкаў іх зацягвання на дадзеным этапе адсутнічае.
12. Калі падчас правядзенні капітальнага рамонту выраблялася замена асобных кампанентаў, такіх як поршні, поршневыя кольцы або падшыпнікі коленвала, рухавік павінен быць абкатаны на працягу першых 800 км прабегу. Пры гэтым не варта перагружаць яго яздой пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы, рухам на паніжанай перадачы. Па завяршэнні абкаткі рэкамендуецца вырабіць замену маторнага масла і алейнага фільтра.