Modele benzynowe
2. Wyjmij świece zapłonowe. W modelach wyposażonych w rozdzielacz zapłonu należy wyłączyć układ zapłonowy, odłączając przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej od kopułki rozdzielacza i uziemiając go do bloku cylindrów. Aby zapewnić dobre połączenie, należy zastosować przewód połączeniowy lub podobny. W modelach ze statycznym układem zapłonowym (bez dystrybutora) wyłącz układ, odłączając złącze niskiego napięcia od cewki zapłonowej wysokiego napięcia.
3. Kręć silnikiem za pomocą rozrusznika, aż zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz do nich przewody wysokiego napięcia. Podłącz ponownie wszystkie wcześniej odłączone przewody (punkt 2).
Modele z silnikiem Diesla
4. Odłącz przewody od zaworu odcinającego paliwo na pompie paliwa, a następnie uruchom silnik za pomocą rozrusznika, aż zaświeci się kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Podłącz przewód do zaworu odcinającego paliwo.
5. Odpowietrz układ paliwowy.
6. Wciśnij pedał gazu do końca, przekręć kluczyk w stacyjce i poczekaj, aż zaświeci się kontrolka ogrzewania.
Wszystkie modele
7. Uruchom silnik, pamiętając, że potrwa to trochę dłużej niż zwykle, ponieważ Elementy zasilania będą początkowo puste.
8. Przy pracującym silniku na biegu jałowym sprawdź, czy nie ma śladów wycieku paliwa, oleju lub płynu chłodzącego. Nie martw się, jeśli zauważysz zapach spalenizny lub dym wydobywający się z nagrzewających się podzespołów w komorze silnika – jest to spowodowane spalaniem się oleju i smaru montażowego. Jeżeli podczas naprawy silnika wymontowano popychacze hydrauliczne, poziom hałasu mechanizmu zaworowego początkowo będzie nieznacznie większy, ale gdy olej w pełni rozpłynie się w silniku i ciśnienie wzrośnie do normy, intensywność hałasu powinna zmniejszyć się do normy.
9. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż górny wąż chłodnicy stanie się gorący w dotyku, sprawdź, czy silnik pracuje płynnie na biegu jałowym i ma normalne obroty, a następnie wyłącz silnik.
10. Po kilku minutach ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij.
Oryginalna publikacja na portalu: www.renaultbook.ru
11. Jeżeli dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindrów odbyło się zgodnie ze schematem zaproponowanym w Instrukcji, nie ma potrzeby sprawdzania siły dokręcania na tym etapie.
12. Jeżeli podczas remontu kapitalnego wymieniane były poszczególne podzespoły takie jak tłoki, pierścienie tłokowe lub łożyska wału korbowego, silnik należy docierać przez pierwsze 800 km. Jednocześnie nie należy przeciążać pojazdu, jeżdżąc z całkowicie otwartą przepustnicą lub na niskim biegu. Po zakończeniu okresu docierania zaleca się wymianę oleju silnikowego i filtra oleju.