1. Jeżeli dysponujesz specjalnie zaprojektowanym złączem (Mot. 836), które można zamontować razem z manometrem, ciśnienie oleju silnikowego można zmierzyć przy pracującym silniku.
2. W silniku czterocylindrowym manometr ciśnienia znajduje się w jednej z czterech wtyczek znajdujących się z boku głowicy cylindra, a w silniku V6 we wtyczce znajdującej się między filtrem oleju a przednią częścią silnika. W takim przypadku należy postępować w następujący sposób:
3. Rozgrzej silnik do 80°C.
4. Wyłącz silnik i przykręć złącze z manometrem.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Odczyt manometru musi mieścić się w granicach specyfikacji. Wartość ciśnienia oleju silnikowego nie jest taka sama dla wszystkich silników.
(Artykuł przedrukowany ze strony internetowej www.renaultbook.ru)
6. Zwiększ prędkość o określoną wartość i sprawdź, czy ciśnienie oleju silnikowego wzrośnie do określonej wartości. Należy pamiętać o różnicach między poszczególnymi silnikami. Podane wartości dotyczą nowego silnika. Jeżeli silnik pracował przez dłuższy czas, możliwe jest, że wartość ciśnienia oleju silnikowego na biegu jałowym ulegnie zmniejszeniu.
7. Odłącz manometr i zamontuj odpowiednie korki. Bardzo niskie ciśnienie oleju silnikowego może wskazywać na uszkodzenie pompy olejowej lub zużycie silnika.
Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego (Renault Espace I)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zrecenzowany przez redakcję: Fedosejew Denis
Podziel się z przyjaciółmi:
Inne artykuły na temat innych modeli Renault
➽ Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego Renault Logan 2 (2012-2020)
➽ Sprawdzanie ciśnienia oleju Renault Duster 1 (2009-2017)
➽ Sprawdzanie ciśnienia oleju Renault Fluence 1 (2009-2020, benzyna)
➽ Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego Renault Kangoo 1 (1997-2007)
➽ Schemat 17. Kontrolka ciśnienia oleju silnikowego Renault Scenic 1 (1996-2003)
Link do tego artykułu w różnych formatach
Recenzje i komentarze odwiedzających
brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ wydechowy
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk jednopunktowy
- Wtrysk wielopunktowy
- Układ wtrysku oleju napędowego
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie, układ jezdny
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Ogrzewanie i wentylacja
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Reflektory i oświetlenie
- Sytem zapłonu
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Układ paliwowy gaźnika
- Układ wtrysku paliwa
- Układ paliwowy Diesla
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Wały napędowe
- Podwozie, układ jezdny
- Układ hamulcowy
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Karoseria i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do instrukcji
- Instrukcja obsługi
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe F3R
- Silniki benzynowe Z7X
- Silniki wysokoprężne G8T
- Silniki wysokoprężne G9T
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie, układ jezdny
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria i wnętrze
- Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Drzwi, zamki i okna
- Ogrzewanie i wentylacja
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
