Procedura sprawdzania ciśnienia oleju silnikowego
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij miskę ochronną silnika.
4. Silnik D4F: poluzować śruby (1) i zdjąć osłonę cieplną (2).
5. Wyjmij czujnik ciśnienia oleju (zobacz odpowiednią sekcję poniżej).
6. Sprawdź działanie czujnika ciśnienia oleju za pomocą dziurkacza 2 mm i multimetru.
7. Umieść wskaźnik ciśnienia oleju (Mot. 836-05) z odpowiednią końcówką, używając nasadki 22 mm do demontażu i montażu czujników tlenowych (Mot. 1495-01) lub długość zaślepki (z kwadratowym przekrojem 12,7 mm).
Silnik D4F: końcówki C+F Silniki K4M, K7M i K9K: końcówki E+C+F
8. Uruchom silnik.
9. Monitoruj ciśnienie oleju silnikowego przy silniku pracującym na biegu jałowym w temperaturze roboczej (80°C lub przy pierwszym uruchomieniu wentylatora chłodnicy).
10. Jeśli ciśnienie oleju jest niższe od normy, należy sprawdzić, czy filtr oleju nie jest zatkany i czy w oleju silnikowym nie ma zanieczyszczeń lub drobnych trocin. Sprawdź stan pompy olejowej.
11. Sprawdź ciśnienie oleju przy 3000 obr./min.
Notatka:
Silnik D4F:
- na biegu jałowym: 1,5 bara
- przy 3000 obr./min: nie mniej niż 3,9 bara
- maksymalne ciśnienie oleju: 5,3 bara
Silnik K7M:
- na biegu jałowym: 1,3 bara
- przy 3000 obr./min: ponad 3,7 bara
- maksymalne ciśnienie oleju: 5,0 bar
Silnik K4M:
- na biegu jałowym: 0,5 bara
- przy 4000 obr./min: ponad 3,1 bara
- maksymalne ciśnienie oleju: 4,4 bara
Silnik K9K:
- na biegu jałowym: 0,8 bara
- przy 3000 obr./min: ponad 3,4 bara
- maksymalne ciśnienie oleju: 5,2 bara
12. Wyłącz silnik.
13. Zdejmij wskaźnik ciśnienia oleju (Mot. 836-05) z adapterami.
14. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
15. Usuń rozlany olej szmatką.
16. Poczekaj co najmniej 10 minut.
17. Sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu.
18. W razie potrzeby dolej oleju do silnika.
19. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków z czujnika ciśnienia oleju silnikowego.