1. Dacă aveți la dispoziție un conector special conceput (Mot. 836), care poate fi instalat împreună cu un manometru, presiunea uleiului de motor poate fi măsurată cu motorul pornit.
2. La un motor cu 4 cilindri, manometrul este instalat într-unul din cele patru dopuri de pe partea laterală a chiulasei, iar la un motor V6, în dopul dintre filtrul de ulei și partea din față a motorului. În acest caz, procedați după cum urmează:
3. Încălziți motorul la 80°C.
4. Opriți motorul și înșurubați conectorul cu manometrul.
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Citirea manometrului trebuie să se încadreze în specificații. Valoarea presiunii uleiului de motor nu este aceeași pentru toate motoarele.
6. Măriți viteza cu valoarea specificată și verificați dacă presiunea uleiului de motor crește la valoarea specificată. Fiți conștienți de diferențele dintre motoarele individuale. Valorile date se aplică unui motor nou. Dacă motorul a funcționat mult timp, este posibil ca valoarea presiunii uleiului de motor la ralanti să scadă.
7. Deconectați manometrul și instalați dopurile corespunzătoare. Presiunea foarte scăzută a uleiului de motor indică o posibilă deteriorare a pompei de ulei sau uzură a motorului.
Verificarea presiunii uleiului de motor (Renault Espace I)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost revizuit de editor: Fedoseev Denis
Impartasiti cu prietenii:
Alte articole despre alte modele Renault
➽ Verificarea presiunii uleiului de motor Renault Logan 2 (2012-2020)
➽ Verificarea presiunii uleiului Renault Duster 1 (2009-2017)
➽ Verificarea presiunii uleiului Renault Fluence 1 (2009-2020, benzină)
➽ Verificarea nivelului uleiului de motor Renault Kangoo 1 (1997-2007)
➽ Schema 17. Indicator luminos al presiunii uleiului de motor Renault Scenic 1 (1996-2003)
Link către acest articol în diferite formate
Recenzii și comentarii ale vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de evacuare
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Injecție într-un singur punct
- Injecție în mai multe puncte
- Sistem de injecție diesel
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Șasiu, tren de rulare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Roți și anvelope
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Incalzire si ventilatie
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Faruri și iluminare
- Sistem de aprindere
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în ghid
- Depanare
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare cu carburator
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de combustibil diesel
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze mecanica
- Arborele de transmisie
- Șasiu, tren de rulare
- Sistem de franare
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elementele exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în manual
- Manual
- Unitate de putere
- Motoare pe benzina F3R
- Motoare pe benzina Z7X
- Motoare diesel G8T
- Motoare diesel G9T
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica
- Transmisie automată auto
- Arborele de transmisie
- Șasiu, tren de rulare
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Incalzire si ventilatie
- Echipament electric
- Echipamente și instrumente
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
