1. В случае если в Вашем распоряжении находится, специально предназначенный соединитель (Mot. 836), который можно установить вместе с манометром, давление моторного масла может быть измерено на работающем двигателе.
2. На 4-х цилиндровом двигателе манометр устанавливается в одну из четырех заглушек в стороне головки блока цилиндров, а на двигателе V6 - в заглушку между масляным фильтром и передней частью двигателя. В этом случае действуйте следующим образом:
3. Разогрейте двигатель до температуры 80°C.
4. Выключите двигатель и приверните соединитель с манометром.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Показание манометра должно соответствовать спецификациям. Величина давление моторного масла не одинаково для всех двигателей.
6. Увеличьте обороты на указанную величину и убедитесь, поднимется ли давление моторного масла до указанного значения. Помните о различиях отдельных двигателей. Указанные значения относятся к новому двигателю. В случае если двигатель долгое время работал, возможно, что величина давления моторного масла на холостом ходу уменьшится.
7. Отсоедините манометр и установите соответствующие заглушки. Очень низкое давление моторного масла указывает на вероятные повреждения масляного насоса или на износ двигателя.
Проверка давления моторного масла (Renault Espace I)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья была проверена редактором: Федосеев Денис
Поделитесь с друзьями:
Прочие статьи по другим моделям Рено
➽ Проверка давления моторного масла Рено Логан 2 (2012-2020)
➽ Схема 17. Сигнальная лампочка давления моторного масла Рено Сценик 1 (1996-2003)
➽ Слив и заправка моторного масла Рено Дастер 1 (2009-2017)
➽ Слив моторного масла Рено Флюенс 1 (2009-2020, бензин)
➽ Давление моторного масла Рено Кангу 1 (1997-2007)
Ссылка на эту статью в разных форматах
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Выхлопная система
- Система охлаждения
- Система питания
- Одноточечный впрыск
- Многоточечный впрыск
- Система впрыска дизеля
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси, ходовая часть
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Отопление и вентиляция
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Фары и освещение
- Система зажигания
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Выявление неисправностей
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Карбюраторная топливная система
- Система впрыска топлива
- Топливная система дизеля
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводные валы
- Шасси, ходовая часть
- Тормозная система
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Руководство по эксплуатации
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели F3R
- Бензиновые двигатели Z7X
- Дизельные двигатели G8T
- Дизельные двигатели G9T
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси, ходовая часть
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Отопление и вентиляция
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот
покажите мне ещё
