2. Po zdjęciu pokrywy pompy dolna powierzchnia wygląda tak jak na zdjęciu (zobacz ilustrację). Odkręcić śruby (1) i (2). Należy pamiętać, że śruby różnych silników nie są takie same i mają różne momenty dokręcania, tj. albo odpowiednio oznacz śruby, albo zapoznaj się z Ilustracją 26.3 podczas montażu płyty.
26.2 Śruby (1) i (2) mocują płytę oporową do dolnej powierzchni skrzyni korbowej. Śruby (2) wyjmujemy razem z płytą
3. Trzy śruby oznaczone (2) należy usunąć wraz z płytą oporową. Zdejmij uszczelkę. Dokładnie oczyść miskę olejową oraz powierzchnię bloku cylindrów, a następnie zamontuj nową uszczelkę, nasmarowaną niewielką ilością środka uszczelniającego, na dolnej powierzchni skrzyni korbowej. Teraz zamontuj płytę oporową (w tym pompa olejowa, wirniki pompy i pokrywa pompy olejowej) (zobacz ilustrację).
26.3 Położenie śrub dla czterech różnych sposobów mocowania płyty oporowej do dolnej powierzchni skrzyni korbowej. Wymiary i momenty dokręcania podano poniżej
4. Włóż tylko odpowiednie śruby i dokręć je z określonym momentem obrotowym:
a) Śruby oznaczone czarnymi kropkami (17 szt., M7) dokręcić momentem obrotowym 12-18 Nm.
b) Śruby oznaczone kółkami (21 szt., M6) dokręcić momentem 7-11 Nm.
c) Śruba oznaczona czarnym trójkątem (1 szt., M10) dokręcić momentem obrotowym 32-48 Nm.
d) Śruby oznaczone białymi trójkątami (9 szt., M10) dokręcić momentem obrotowym 32-48 Nm.
(Zobacz oryginał w podanym zasobie: www.renaultbook.ru)