Бензинови модели
2. Отстранете запалителните свещи. При моделите, оборудвани с дистрибутор, деактивирайте системата за запалване, като изключите високоволтовия проводник на бобината на запалването от капачката на дистрибутора и го заземите към цилиндровия блок. Използвайте джъмперен проводник или подобен проводник, за да осигурите добра връзка. При модели със статична система за запалване (без разпределител) деактивирайте системата, като изключите конектора за ниско напрежение от високоволтовата бобина за запалване.
3. Завъртете двигателя със стартера, докато светне индикаторът за налягането на маслото. Поставете запалителните свещи и свържете проводниците за високо напрежение към тях. Свържете отново всички изключени преди това проводници (елемент 2).
Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта (RenaultBook)
Дизелови модели
4. Разкачете окабеляването от спирателния вентил за гориво на горивната помпа, след това завъртете двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото светне. Свържете проводника към спирателния клапан за гориво.
5. Обезвъздушете горивната система.
6. Натиснете педала на газта докрай, завъртете ключа за запалване и изчакайте, докато индикаторната лампа за отопление светне.
Всички модели
7. Стартирайте двигателя, като не забравяте, че това ще отнеме малко повече време от обикновено, защото Първоначално компонентите на захранването ще бъдат празни.
8. Когато двигателят работи на празен ход, проверете за признаци на течове на гориво, масло или охлаждаща течност. Не се притеснявайте, ако забележите миризма на изгоряло или дим, идващ от компонентите, които се нагряват в отделението на двигателя - това се дължи на изгаряне на масло и грес за сглобяване. Ако хидравличните тласъци са били премахнати по време на ремонт на двигателя, нивото на шума на клапанния механизъм ще бъде леко повишено в началото, но след като маслото е напълно циркулирало в двигателя и налягането се е повишило до нормалното, интензитетът на шума трябва да намалее до нормалното.
9. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато горният маркуч на радиатора стане горещ на допир, проверете дали двигателят работи гладко и дали оборотите са нормални, след което изключете двигателя.
10. След няколко минути проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.
11. Ако затягането на монтажните болтове на главата на цилиндъра е извършено съгласно схемата, предложена в ръководството, няма нужда да проверявате силата на затягане на този етап.
12. Ако по време на основен ремонт са били сменени отделни компоненти като бутала, бутални пръстени или лагери на коляновия вал, двигателят трябва да бъде разработен през първите 800 км. В същото време не трябва да го претоварвате, като карате с напълно отворена газ или като карате на ниска предавка. След приключване на периода на разработка се препоръчва да смените двигателното масло и масления филтър.