Spis treści: Modele benzynowe 🠛 Modele z silnikiem Diesla 🠛
Sprawdź ponownie poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego. Sprawdź, czy podłączyłeś wszystkie kable i węże oraz czy w komorze silnika nie pozostały żadne narzędzia lub szmaty.
Modele benzynowe
1. Wyjmij świece zapłonowe, wyłącz układ sterowania silnikiem (wyjmij bezpiecznik zabezpieczający "M" ze skrzynki bezpieczników w komorze silnika, pamiętaj, że ten bezpiecznik zasila również mechanizm napinacza pasów bezpieczeństwa i układy poduszek powietrznych, więc zapoznaj się z uwagami i ostrzeżenia w sekcji System napinania przednich pasów bezpieczeństwa - informacje ogólne i Sekcja System poduszek powietrznych – informacje ogólne i środki ostrożności i Wyjmowanie i instalacja podzespołów poduszki powietrznej). Kręć silnikiem za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
2. Zamontuj świece zapłonowe i bezpiecznik.
3. Uruchom silnik, pamiętając, że może to potrwać trochę dłużej niż zwykle.
4. Sprawdź, czy w pracującym na biegu jałowym silniku nie ma wycieków paliwa, wody lub oleju. Przy pierwszym uruchomieniu może pojawić się dym i zapach spalenizny, spowodowane spalaniem się środka smarującego.
5. Pozostawić silnik na biegu jałowym, aż przez górny wąż zacznie wypływać gorąca woda, a następnie wyłączyć silnik.
6. Po odczekaniu kilku minut ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go (patrz Harmonogram bieżącej konserwacji).
7. We wszystkich silnikach poza F7R nie ma potrzeby dokręcania śrub głowicy cylindrów.
8. Jeżeli zostały zamontowane nowe tłoki, pierścienie lub łożyska wału korbowego, silnik wymaga dotarcia. Przez pierwsze 800 km jazdy nie należy stosować maksymalnego gazu i przeciążać silnika na niskich obrotach. Po dotarciu zaleca się wymianę oleju i filtra.
Modele z silnikiem Diesla
1. Napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
2. W przypadku modeli z turbodoładowaniem należy zalać układ smarowania, odłączając zawór odcinający paliwo od pompy paliwa i uruchamiając silnik rozrusznikiem przez 10 sekund z 30-sekundowymi przerwami. Na koniec należy podłączyć zawór odcinający paliwo (sprawdź, czy kontrolka ciśnienia oleju zapala się po włączeniu rozrusznika).
3. Wciśnij pedał gazu do końca, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "M" i poczekaj, aż zgaśnie kontrolka ogrzewania.
4. Uruchom silnik.
5. Po uruchomieniu silnika utrzymuj go na wysokich obrotach biegu jałowego. Upewnij się, że kontrolka ciśnienia oleju zgasła, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, paliwa lub płynu chłodzącego. W stosownych przypadkach należy sprawdzić złącza układu wspomagania kierownicy.
6. Kontynuuj pracę silnika na biegu jałowym, aż poczujesz, że przez górny wąż chłodnicy zaczyna przepływać gorący płyn chłodzący. Będzie to oznaczać, że została osiągnięta normalna temperatura robocza. Następnie wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć.
7. Sprawdź ponownie poziom oleju i płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go (patrz Harmonogram bieżącej konserwacji).
8. Sprawdź czas wtrysku i prędkość biegu jałowego zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
9. W przypadku modeli z turbodoładowaniem dokręć śruby głowicy cylindrów do ostatecznego momentu obrotowego po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien się włączyć), i odczekaj co najmniej 2 godziny, aż ostygnie.
10. Jeżeli zostały zamontowane nowe tłoki, pierścienie lub łożyska wału korbowego, silnik wymaga dotarcia. Przez pierwsze 800 km jazdy nie należy stosować maksymalnego gazu i przeciążać silnika na niskich obrotach. Po dotarciu zaleca się wymianę oleju i filtra.