2. Włóż tuleje na swoje miejsca w korbowodach i zaślepkach. Sprawdź, czy zaczepy montażowe pasują do szczelin w korbowodach.
Silnik benzynowy E7J
1. Rozłóż cztery tuleje w kolejności, w jakiej mają być zamontowane, powierzchnią roboczą skierowaną w dół. Zamontuj pierścienie uszczelniające w podstawie każdej tulei (zobacz załączoną ilustrację).
2. Nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe, a następnie zamontuj każdy zespół tłoka/korbowodu z odpowiednią tuleją
3. Rozpocznij montaż od tłoka nr 1, po sprawdzeniu, czy nacięcia pierścienia tłokowego są równomiernie rozmieszczone względem siebie (120°). Ściśnij pierścienie tłokowe przy pomocy specjalnego narzędzia.
4. Włóż zespół tłoka/korbowodu do podstawy otworu cylindra. Upewnij się, że strzałka na koronie tłoka wskazuje na koło zamachowe/tarczę napędową. Za pomocą klocka lub trzonka młotka wbijaj tłok w tuleję, aż dolna krawędź tłoka znajdzie się około 25 mm od górnej krawędzi tulei.
5. Powtórz procedurę z pozostałymi trzema zespołami tłoka i tulei.
6. Obrócić wał korbowy tak, aby czop korbowodu nr 1 znalazł się w dolnym martwym punkcie.
7. Po założeniu pierścienia uszczelniającego tuleję, umieść tuleję z zespołem tłoka/korbowodu w bloku cylindra. Strzałka na koronie tłoka musi być skierowana w stronę koła zamachowego/tarczy napędowej.
8. Aby zmierzyć luz roboczy łożyska korbowodu, patrz rozdział Kontrola wału korbowego.
9. Po zamontowaniu zespołu tulei/tłoka należy zabezpieczyć tuleję śrubą i podkładką lub zaciskiem (zobacz załączoną ilustrację).
10. Powtórz powyższe procedury z pozostałymi zespołami.
Wszystkie inne silniki
1. Nasmaruj tłok nr 1 oraz pierścienie tłokowe i upewnij się, że nacięcia pierścienia tłokowego są oddalone od siebie o 120° (zobacz załączoną ilustrację).
2. Zamontuj sprężarkę na tłoku nr 1, następnie włóż tłok i korbowód do cylindra nr 1. W silnikach benzynowych strzałka "V" powinna wskazywać na koło zamachowe. W silnikach F8Q wgłębienie w koronie tłoka powinno znajdować się po stronie filtra oleju silnika.
3. Gdy czop wału korbowego znajdzie się w dolnym martwym punkcie, ostrożnie wsuń tłok do cylindra, jednocześnie naprowadzając korbowód na czop wału korbowego (zapoznaj się z ilustracjami).
4. Aby zmierzyć luz roboczy łożyska korbowodu, patrz rozdział Kontrola wału korbowego.
5. Powtórz powyższe czynności z pozostałymi zespołami tłoka/korbowodu.
Instalacja końcowa
1. Po sprawdzeniu luzu roboczego wszystkich czopów korbowych należy zmyć wszelkie ślady Plastigauge z łożysk i czopów korbowych.
2a. Nasmaruj obficie łożyska korbowodu.
2b. Nasmaruj obficie czopy wału korbowego.
2c. Załóż pokrywy łożysk.
2 dni. Przykręć nakrętki.
2. odc. Dokręć nakrętki/śruby pokrywy momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Za każdym razem należy sprawdzić, czy wał korbowy obraca się swobodnie.
2. odc. W silniku E7J sprawdź, czy wszystkie tuleje są prawidłowo ustawione względem siebie (szczelinomierz o grubości 0,1 mm powinien swobodnie przechodzić przez szczeliny między nimi). Jeśli tak nie jest, może zaistnieć konieczność zamiany jednego lub kilku zespołów tłoka/tulei w celu uzyskania takiego luzu (zapoznaj się z ilustracjami).
3. Na koniec zamontuj pompę olejową, miskę olejową i głowicę cylindra.