System poduszek powietrznych — informacje i środki ostrożności (Renault Megane 1)

Wszystkie modele opisane w tym przewodniku są wyposażone w system uzupełniających zabezpieczeń (SRS), szerzej znany jako poduszki powietrzne. Do obowiązkowego wyposażenia należą dwie poduszki powietrzne. System zapewnia dodatkową ochronę kierowcy i pasażera siedzącego z przodu pojazdu w przypadku poważnych zderzeń czołowych. Jeżeli pojazd jest wyposażony w poduszkę powietrzną kierowcy, na środkowej części kierownicy, pod którą znajduje się moduł poduszki powietrznej, umieszcza się oznaczenie ostrzegawcze w postaci napisu AIRBAG. Jeżeli samochód jest wyposażony w poduszkę powietrzną pasażera z przodu, podobny napis umieszcza się również po prawej stronie deski rozdzielczej. System składa się z jednostki sterującej SRS z wbudowanym kierunkowym czujnikiem przeciążenia oraz modułów poduszek powietrznych wyposażonych w generatory gazu. Kontrolka SRS jest zamontowana na desce rozdzielczej.

System uruchamia się podczas silnych uderzeń czołowych, gdy powstałe przeciążenie osiowe przekroczy określoną wartość. Poduszka powietrzna napełnia się gazem w ciągu milisekund, całkowicie wypełniając przestrzeń między klatką piersiową i głową kierowcy/pasażera siedzącego z przodu a kierownicą/deską rozdzielczą, znacznie zmniejszając ryzyko obrażeń u ludzi. Jednocześnie jednostka sterująca SRS wydaje polecenie aktywacji napinaczy przednich pasów bezpieczeństwa (patrz rozdział Ciało). Gaz uwalnia się z poduszek niemal natychmiast po ich napełnieniu.

Za każdym razem po włączeniu zapłonu na zestawie wskaźników pojazdu na krótko zapala się kontrolka SRS. Podczas gdy lampa nadal się pali (około 3 sekund) jednostka sterująca ma czas na otrzymanie niezbędnych informacji z urządzenia autodiagnostycznego. Jeżeli nie zostaną wykryte żadne usterki, kontrolka gaśnie; w przeciwnym razie, a także gdy kontrolka zapali się podczas jazdy, należy udać się do serwisu Renault w celu wykonania diagnostyki systemu i niezbędnych napraw.

Środki ostrożności

Ostrzeżenie! Aby uniknąć obrażeń na skutek przypadkowego otwarcia modułów, przed przystąpieniem do czynności serwisowych przy poduszkach powietrznych należy odłączyć akumulator i dezaktywować system SRS. Aby dezaktywować system, wyjmij bezpiecznik SRS ze skrzynki bezpieczników. Do prac można przystąpić dopiero po upływie co najmniej pięciu minut od wyjęcia bezpiecznika - ten czas powinien wystarczyć na rozładowanie pojemności rezerwowych w jednostce sterującej. Podłączając akumulator należy upewnić się, że w pojeździe nikogo nie ma. Włączenie zapłonu testowego należy wykonać na zewnątrz pojazdu, przez otwarte drzwi kierowcy.

Uwaga! Należy pamiętać, że modułów poduszek powietrznych nie należy narażać na działanie wysokich temperatur. Przy wyjmowaniu poduszek powietrznych należy zawsze umieszczać je stroną do góry, aby uniknąć przypadkowej aktywacji generatora gazu.

Uwaga! Nie dopuszczaj do kontaktu modułów poduszek powietrznych z żadnym rodzajem rozpuszczalnika. Do czyszczenia podzespołów należy używać wyłącznie wilgotnej ściereczki.

Uwaga! Zarówno moduły poduszek powietrznych, jak i jednostka sterująca SRS są wrażliwe na siły uderzenia. Staraj się nie upuścić żadnych elementów systemu, ponieważ później będzie trzeba je wymienić.

Uwaga! Przed przystąpieniem do spawania łukowego pojazdu należy odłączyć wiązkę przewodów od modułu sterowania SRS.