Устаўце свердзел або штыфт падыходнага дыяметра ў канаўку бакавога ўшчыльнення (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Гэты дыяметр і будзе памерам канаўкі бакавога ўшчыльнення. Калі ён менш або роўны 5 мм, неабходна выкарыстоўваць бакавое ўшчыльненне таўшчынёй 5/10 мм.
Калі памер больш за 5 мм, запатрабуецца бакавое ўшчыльненне таўшчынёй 5.4 мм. Звярніце ўвагу, што сіліконавы герметык выкарыстоўваецца замест бакавых ушчыльненняў толькі пры зборцы рухавіка на заводзе.
1. Ачысціце адваротны бок укладышаў і апорныя паверхні ўкладышаў у блоку цыліндраў і ў накрыўках.
2. Устаўце ўкладышы ў вечкі, сочачы за тым, каб язычок на ўкладышы ўвайшоў у выемцы ў вечку. Звярніце ўвагу на наступныя параграфы.
- a) На ўсіх рухавіках акрамя К7М, у вечках устаноўлены ўкладышы без змазачных адтулін.
- b) На рухавіку К7М, у вечках карэнных падшыпнікаў 2 і 4 усталяваныя ўкладышы з канаўкамі, а ў 1 вечках, 3 і 5 - укладышы без канавак (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
3a. Устаўце ўкладышы ў пасадачныя месцы ў блоку цыліндраў. Заўважце наступныя параграфы.
Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта renaultbook
a) На ўсіх рухавіках акрамя К7М, у блоку ўсталяваныя ўкладышы са змазачнымі адтулінамі/канаўкамі. На рухавіку E7J, верхні ўкладыш карэннага падшыпніка №5 адрозніваецца ад астатніх, у ім маецца змазачная фаска шасцярні алейнай помпы, якая павінны быць звернутая да прываднага рамяня (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
- b) На рухавіку К7М, у вечках карэнных падшыпнікаў 2 і 4 усталяваныя ўкладышы з канаўкамі, а ў 1 вечках, 3 і 5 - укладышы без канавак (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
- с) На ўсіх рухавіках, калі выкарыстоўваюцца старыя ўкладышы, яны павінны быць усталяваны на свае месцы ў блоку і ў вечках.
4. Перш, чым канчаткова ўсталёўваць коленвал, праверце працоўны зазор карэнных падшыпнікаў; гэта можна зрабіць адным з двух спосабаў. Першы метад (спатрэбяцца ўнутраныя мікраметры або штангенцыркуль) - усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў на блок цыліндраў са ўкладышамі ў працоўным становішчы. Зацягніце ніты мацавання вечкаў рэгламентаваным момантам зацяжкі і вымерайце дыяметр адтуліны, утворанага кожнай парай укладышаў (унутраны дыяметр падшыпніка). Вымерайце дыяметр кожнай шыйкі коленвала і адніміце яго з унутранага дыяметра падшыпніка. Атрыманы вынік роўны працоўнаму зазору карэннага падшыпніка. Другі (і больш дакладны) метад складаецца ў выкарыстанні спецыяльнага інструмента Plastigauge. Прылада складаецца з шкалы і пластычных нітак круглага перасеку. Працэдура з выкарыстаннем Plastiquage выконваецца наступным чынам.
5. Усталюйце верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у працоўнае становішча і акуратна апусціце ў картэр коленвал (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Не выкарыстоўвайце ніякай змазкі, шыйкі коленвала і ўкладышы павінны быць абсалютна чыстымі і сухімі.
6. Адрэжце некалькі кавалкаў ніткі Plastigauge прыдатнага памеру (яны павінны быць крыху карацей шырыні карэнных падшыпнікаў) і змесціце па кавалку на кожную шыйку (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
7. Усталюйце крышкі з укладышамі на свае месцы. Сачыце за тым, каб не зрушыць Plastigauge.
8. Пачынаючы з цэнтральнага карэннага падшыпніка, зацягніце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў прыведзеным у Спецыфікацыях высілкам, і давярніце на паказаны ў Спецыфікацыях кут (рухавік К7М). Не пракручвайце коленвал на працягу гэтага дзеяння.
9. Вывярніце балты і акуратна зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў.
10. Параўнайце шырыню дэфармаванай ніткі са шкалой. Рабочы зазор паказаны на шкале (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Параўнайце атрыманы вынік з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях.
11. Калі зазор занадта вялікі, усталяваны ўкладышы непадыходнага памеру ці яны празмеру зношаныя (калі паўторна выкарыстоўваюцца старыя ўкладышы). Перш чым вырашыць, што коленвал зношаны, пераканайцеся, што паміж укладышамі падшыпніка і вечкамі або блокам пры вымярэнні зазору не патрапілі бруд або алей. Калі адзін канец ніткі Plastigauge шырэйшы за другі, шыйка коленвала магчыма зведзена на конус.
12. Асцярожна счысціце ўсе сляды матэрыялу Plastigauge з коленвала і ўкладышаў.
Канчатковая ўстаноўка
1. Акуратна падніміце каленвал з блока цыліндраў.
2a. Выкарыстоўваючы крыху змазкі, замацуеце ўпартыя шайбы з кожнага боку цэнтральнага карэннага падшыпніка (рухавікі E7J і К7М) ці карэннага падшыпніка №2 (усе астатнія рухавікі).
2b. Змазачныя канаўкі на ўпартых шайбах павінны быць звернутыя вонкі да проціваг коленвала (звернецеся да ілюстрацый).
3. Багата вышмаруйце кожны ўкладыш у блоку цыліндраў і апусціце коленвал на месца (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
4a. Вышмаруйце ўкладышы, затым усталюеце вечкі падшыпнікаў на свае месцы (звернецеся да ілюстрацый). Звярніце ўвагу на наступныя параграфы.
- a) На рухавіку E7J, вырабіце тонкі пласт герметыка на вонкавыя куты вечка карэннага падшыпніка №1.
- b) На рухавіку К7М, вырабіце тонкі пласт герметыка на ўсе кантактныя паверхні вечка карэннага падшыпніка №1 (звернецеся да ілюстрацый).
- с) Пры ўсталёўцы бутылавага ўшчыльнення, размяшчайце іх так, каб канаўкі былі звернутыя вонкі ў ніжняй частцы прыблізна на 0.2 мм (да картэра).
4d. Вышмаруйце ўшчыльненні і вырабіце невялікую колькасць герметыка на куты падставы вечка.
4e. Пры ўсталёўцы вечка выкарыстоўвайце балты як накіроўвалыя, затым цвёрда прыцісніце вечка (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
- 4f. d) Калі пры ўсталёўцы вечка карэннага падшыпніка №1 выкарыстоўваецца сіліконавы герметык, не прыціскайце яе адразу, а пакіньце паднятым так, каб першыя нешматлікія разьбярства нітаў карэннага падшыпніка маглі толькі быць уведзеныя.
4g. Цяпер увядзіце герметык у кожную з канавак боку вечка, пакуль гэта не ўстаўляе ў месца ніжэй крышкі і цалкам запаўняе канаўкі.
5a. Усталюеце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў і зацягніце іх паступова прыведзеным у Спецыфікацыях высілкам.
5b. Давярніце іх на паказаны кут на рухавіку К7М. (звернецеся да ілюстрацый).
6. Дзе ўсталяваныя бутылавыя ўшчыльненні, зрэжце выступоўцы вонкі канцы.
7. Дзе для ўшчыльнення вечка выкарыстоўваецца сіліконавы герметык, змяшайце яго з ацвярджальнікам, як апісана ў інструкцыі. Увядзіце сумесь у канаўкі вечка, цалкам запоўніўшы іх. Пачакайце некалькі хвілін, затым зрэжце лішні герметык з паверхні раздыма, усярэдзіне і знадворку блока цыліндраў.
8. Праверце, каб каленвал свабодна круціўся.
9. Праверце восевы зазор коленвала, звернецеся да Раздзела Зняцце і ўстаноўка паддона картара (толькі для бензінавых рухавікоў серыі К7М з алюмініевым паддонам).
10. Усталюйце новы сальнік коленвала з боку зубчастага рамяня ў кажух, а затым усталюеце кажух.
11. Усталюйце новы сальнік коленвала з боку махавік/прываднага дыска.
12. Дзе ўжываецца, усталюеце ніжняе ўнутранае вечка зубчастага рамяня.
13. У заключэнне, усталюеце зборкі поршняў/прывадны дыск, алейная помпа і зубчасты шкіў коленвала, а ў заключэнне ўсталюеце новы зубчасты прывадны рамень.