Introduceți un burghiu sau un știft de diametru adecvat în canelura etanșării laterale (consultați ilustrația însoțitoare). Acest diametru va fi dimensiunea canelurii de etanșare laterală. Dacă este mai mică sau egală cu 5 mm, trebuie utilizată o garnitură laterală de 5,10 mm grosime.
Dacă dimensiunea este mai mare de 5 mm, va fi necesară o etanșare laterală de 5,4 mm grosime. Vă rugăm să rețineți că materialul de etanșare cu silicon este utilizat în locul garniturilor laterale numai atunci când motorul este asamblat din fabrică.
1. Curăţaţi partea din spate a rulmenţilor şi suprafeţele de lagăr ale rulmenţilor din blocul cilindrilor şi din capace.
2. Introduceți inserțiile în capace, asigurându-vă că urechea de pe inserție se potrivește în locașul capacului. Vă rugăm să acordați atenție următoarelor paragrafe.
- a) La toate motoarele, cu excepția lui K7M, în capace sunt instalate căptușeli fără orificii de lubrifiere.
- b) Pe motorul K7M, în capacele rulmenților principali 2 și 4 sunt instalate căptușeli cu caneluri, iar în capacele 1, 3 și 5 - căptușeli fără caneluri (consultați ilustrația însoțitoare).
3a. Introduceți căptușele în locurile din blocul cilindrilor. Vă rugăm să rețineți următoarele paragrafe.
a) La toate motoarele, cu excepția K7M, blocul este echipat cu căptușeli cu orificii/caneluri de lubrifiere. La motorul E7J, carcasa superioară a rulmentului principal #5 este diferită de celelalte, are o teșitură de lubrifiere pentru angrenajul pompei de ulei, care ar trebui să fie orientată spre cureaua de transmisie (consultați ilustrația însoțitoare).
- b) Pe motorul K7M, în capacele rulmenților principali 2 și 4 sunt instalate căptușeli cu caneluri, iar în capacele 1, 3 și 5 - căptușeli fără caneluri (consultați ilustrația însoțitoare).
- c) La toate motoarele, dacă se folosesc rulmenți vechi, aceștia trebuie montați în pozițiile inițiale în bloc și în capace.
4. Înainte de a instala definitiv arborele cotit, verificați jocul lagărului principal; acest lucru se poate face într-unul din două moduri. Prima metodă (veți avea nevoie de micrometre interne sau șublere) - se monteaza capacele rulmentului principal pe blocul cilindrilor cu garniturile in pozitia de lucru. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la cuplul de strângere specificat și măsurați diametrul găurii formate de fiecare pereche de căptușeli (diametrul interior al rulmentului). Măsurați diametrul fiecărui tij de arbore cotit și scădeți-l din diametrul interior al rulmentului. Rezultatul obţinut este egal cu jocul de lucru al rulmentului principal. Doilea (si mai precis) metoda constă în folosirea unui instrument special numit Plastigauge. Instrumentul este format dintr-o scară și fire de plastic de secțiune transversală rotundă. Procedura folosind Plastiquage se efectuează după cum urmează.
5. Instalați carcasele superioare ale lagărelor principale în poziția de lucru și coborâți cu grijă arborele cotit în carter (consultați ilustrația însoțitoare). Nu folosiți nici un lubrifiant, suporturile arborelui cotit și rulmenții trebuie să fie absolut curați și uscati.
6. Tăiați mai multe bucăți de fir Plastigauge la dimensiunea potrivită (ar trebui să fie puțin mai scurte decât lățimea rulmenților principali) si asezati cate o bucata pe fiecare gat (consultați ilustrația însoțitoare).
7. Instalați capacele cu inserții în locurile lor. Aveți grijă să nu deplasați Plastigauge.
8. Începând cu rulmentul principal central, strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul specificat în Specificații și rotiți șuruburile rămase la unghiul specificat în Specificații (motor K7M). Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei acțiuni.
9. Deșurubați șuruburile și îndepărtați cu grijă capacele rulmenților principale.
10. Comparați lățimea firului deformat cu scara. Distanța de lucru este indicată pe cântar (consultați ilustrația însoțitoare). Comparați rezultatul obținut cu datele din Specificații.
11. Dacă distanța este prea mare, rulmenții sunt de dimensiune greșită sau sunt uzați excesiv (dacă garniturile vechi sunt refolosite). Înainte de a decide că arborele cotit este uzat, asigurați-vă că nu a pătruns murdărie sau ulei între carcasele rulmentului și capace sau bloc atunci când măsurați jocul. Dacă un capăt al filetului Plastigauge este mai lat decât celălalt, tijul arborelui cotit poate fi conic.
12. Curăţaţi cu grijă toate urmele de Plastigauge de pe arborele cotit şi lagăre.
Instalare finală
1. Ridicați cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor.
2a. Folosind o cantitate mică de unsoare, fixați șaibele de presiune pe fiecare parte a rulmentului principal central (motoare E7J și K7M) sau rulmentul principal nr. 2 (toate celelalte motoare).
2b. Canelurile de ulei de pe şaibele de împingere trebuie să fie orientate spre exterior, spre contragreutăţile arborelui cotit (consultați ilustrații).
3. Lubrifiați cu generozitate fiecare rulment din blocul cilindrilor și coborâți arborele cotit în poziție (consultați ilustrația însoțitoare).
4a. Lubrifiați carcasele rulmentului, apoi instalați capacele rulmentului la locul lor (consultați ilustrații). Vă rugăm să acordați atenție următoarelor paragrafe.
- a) Pe motorul E7J, aplicați un cordon subțire de etanșare pe colțurile exterioare ale capacului rulmentului principal nr. 1.
- b) Pe motorul K7M, aplicați un strat subțire de etanșare pe toate suprafețele de contact ale capacului rulmentului principal nr. 1 (consultați ilustrații).
- c) La instalarea garniturii de butil, poziționați-le astfel încât canelurile să fie orientate spre exterior în partea de jos cu aproximativ 0,2 mm (spre carter).
4d. Lubrifiați garniturile și aplicați o cantitate mică de etanșant în colțurile bazei capacului.
4e. Când instalați capacul, utilizați șuruburile ca ghidaj, apoi apăsați ferm capacul (consultați ilustrația însoțitoare).
- 4f. d) Dacă se folosește etanșant siliconic la instalarea capacului rulmentului principal nr. 1, nu îl apăsați imediat, ci lăsați-l ridicat, astfel încât primele câteva filete ale șuruburilor lagărului principal să poată fi doar introduse.
4g. Acum injectați etanșant în fiecare dintre canelurile de pe partea laterală a capacului până când acesta se împinge sub capac și umple complet canelurile.
5a. Montați șuruburile capacului rulmentului principal și strângeți-le treptat la cuplul specificat în Specificații.
5b. Strângeți-le la unghiul specificat pe motorul K7M. (consultați ilustrații).
6. Acolo unde sunt instalate garnituri de butil, tăiați orice capete proeminente.
7. În cazul în care se folosește etanșant siliconic pentru a sigila capacul, amestecați-l cu întăritorul așa cum este descris în instrucțiuni. Injectați amestecul în canelurile capacului, umplându-le complet. Așteptați câteva minute, apoi tăiați excesul de etanșant de pe suprafața îmbinării, în interiorul și în exteriorul blocului cilindric.
8. Verificați dacă arborele cotit se rotește liber.
9. Verificaţi jocul la capătul arborelui cotit, consultaţi secţiunea Demontare și instalare baii de ulei (numai pentru motoarele pe benzină seria K7M cu carter din aluminiu).
10. Montați noua etanșare a arborelui cotit lateral al curelei de distribuție în carcasă, apoi montați carcasa.
11. Montați noua etanșare a arborelui cotit pe partea volantă/placă de antrenare.
12. Acolo unde este cazul, instalați capacul interior inferior al curelei de distribuție.
13. În cele din urmă, instalați ansamblurile piston/placă de antrenare, pompa de ulei și fulia de distribuție a arborelui cotit și, în final, instalați noua cureaua de distribuție.