Вставте свердло або штифт відповідного діаметра в канавку бокового ущільнення (зверніться до супровідної ілюстрації). Цей діаметр буде розміром канавки бічного ущільнення. Якщо він менший або дорівнює 5 мм, необхідно використовувати бічне ущільнення товщиною 5.10 мм.
Якщо розмір більше 5 мм, потрібно бічне ущільнення товщиною 5.4 мм. Зауважте, що силіконовий герметик використовується замість бічних ущільнень тільки при складанні двигуна на заводі.
1. Очистіть зворотний бік вкладишів та опорні поверхні вкладишів у блоці циліндрів та кришках.
2. Вставте вкладки в кришки, стежачи за тим, щоб язичок на вкладці увійшов у виїмці в кришці. Зверніть увагу на такі пункти.
- a) На всіх двигунах крім К7М, у кришках встановлені вкладиші без мастильних отворів.
- b) На двигуні К7М, у кришках корінних підшипників 2 та 4 встановлені вкладиші з канавками, а в 1 кришках, 3 та 5 - вкладиші без канавок (зверніться до супровідної ілюстрації).
3a. Вставте вкладки в посадкові місця в блоці циліндрів. Зауважте наступні параграфи.
a) На всіх двигунах крім К7М, у блоці встановлені вкладиші зі змащувальними отворами/канавками. На двигуні E7J верхній вкладиш корінного підшипника №5 відрізняється від інших, в ньому є мастильна фаска шестерні масляного насоса, яка повинна бути звернена до приводного ременя (зверніться до супровідної ілюстрації).
- b) На двигуні К7М, у кришках корінних підшипників 2 та 4 встановлені вкладиші з канавками, а в 1 кришках, 3 та 5 - вкладиші без канавок (зверніться до супровідної ілюстрації).
- с) На всіх двигунах, якщо використовуються старі вкладиші, вони повинні бути встановлені на свої місця в блоці та кришках.
4. Перш ніж остаточно встановлювати колінвал, перевірте робочий зазор корінних підшипників; це можна зробити одним із двох способів. Перший метод (потрібні внутрішні мікрометри або штангенциркуль) - встановіть кришки корінних підшипників на блок циліндрів із вкладишами у робочому положенні. Затягніть болти кріплення кришок регламентованим моментом затягування та виміряйте діаметр отвору, утвореного кожною парою вкладишів (внутрішній діаметр підшипника). Виміряйте діаметр кожної шийки коленвала і відніміть його з внутрішнього діаметра підшипника. Отриманий результат дорівнює робочому зазору корінного підшипника. Другий (і більш точний) метод полягає у використанні спеціального інструменту Plastigauge. Інструмент складається з шкали та пластичних ниток круглого перерізу. Процедура з використанням Plastiquage виконується в такий спосіб.
5. Встановіть верхні вкладиші корінних підшипників у робоче положення і опустіть в картер коленвал акуратно (зверніться до супровідної ілюстрації). Не використовуйте ніякого мастила, шийки колінвала та вкладиші повинні бути абсолютно чистими та сухими.
6. Відріжте кілька шматків нитки Plastigauge відповідного розміру (вони повинні бути трохи коротші за ширину корінних підшипників) і помістіть по шматку на кожну шию (зверніться до супровідної ілюстрації).
7. Встановіть кришки із вкладками на свої місця. Слідкуйте за тим, щоб не змістити Plastigauge.
8. Починаючи з центрального корінного підшипника, затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників наведеним у Специфікаціях зусиллям, та доверніть на вказаний у Специфікаціях кут (двигун К7М). Не провертайте колінвал протягом цієї дії.
9. Викрутіть болти та обережно зніміть кришки корінних підшипників.
10. Порівняйте ширину нитки, що деформувалася, зі шкалою. Робочий зазор вказано на шкалі (зверніться до супровідної ілюстрації). Порівняйте отриманий результат із даними, наведеними у Специфікаціях.
11. Якщо зазор занадто великий, встановлені вкладки невідповідного розміру або вони надмірно зношені (якщо повторно використовуються старі вкладки). Перш ніж вирішити, що колінвал зношений, переконайтеся, що між вкладишами підшипника та кришками або блоком під час вимірювання зазору не потрапили бруд або олія. Якщо один кінець нитки Plastigauge ширший за інший, шийка колінвала можливо зведена на конус.
12. Обережно зчистіть всі сліди матеріалу Plastigauge з коленвала та вкладишів.
Остаточне встановлення
1. Обережно підніміть колінвал із блоку циліндрів.
2a. Використовуючи трохи мастила, закріпіть упорні шайби з кожного боку центрального корінного підшипника (двигуни E7J та К7М) або корінного підшипника №2 (всі інші двигуни).
2b. Мастильні канавки на завзятих шайбах повинні бути звернені назовні до противаг колінвалу (зверніться до ілюстрацій).
3. Рясно змастіть кожну вкладку в блоці циліндрів і опустіть колінвал на місце (зверніться до супровідної ілюстрації).
4a. Змастіть вкладки, потім встановіть кришки підшипників на свої місця (зверніться до ілюстрацій). Зверніть увагу на такі пункти.
- a) На двигуні E7J нанесіть тонкий шар герметика на зовнішні кути кришки корінного підшипника №1.
- b) На двигуні К7М нанесіть тонкий шар герметика на всі контактні поверхні кришки корінного підшипника №1 (зверніться до ілюстрацій).
- с) При установці бутилового ущільнення розташовуйте їх так, щоб канавки були звернені назовні в нижній частині приблизно на 0.2 мм (до картера).
4d. Змастіть ущільнення та нанесіть невелику кількість герметика на кути основи кришки.
4e. Під час встановлення кришки використовуйте болти як напрямні, потім твердо притисніть кришку (зверніться до супровідної ілюстрації).
- 4f. d) Якщо при установці кришки корінного підшипника №1 використовується силіконовий герметик, не притискайте її відразу, а залиште піднятим так, щоб перші небагато різьблення болтів корінного підшипника могли тільки бути введені.
4g. Тепер введіть герметик у кожну з канавок сторони кришки, поки це не вставляє місце нижче кришки і повністю заповнює канавки.
5a. Встановіть болти кріплення кришок корінних підшипників і затягніть їх поступово наведеним у специфікаціях зусиллям.
5b. Доверніть їх на вказаний кут двигуна К7М. (зверніться до ілюстрацій).
6. Де встановлено бутилові ущільнення, зріжте кінці, що виступають назовні.
7. Де для ущільнення кришки використовується силіконовий герметик, змішайте його із затверджувачем, як описано в інструкції. Введіть суміш у канавки кришки, повністю заповнивши їх. Зачекайте кілька хвилин, потім зріжте зайвий герметик із поверхні роз'єму, усередині та зовні блоку циліндрів.
8. Перевірте, щоб колінвал вільно обертався.
9. Перевірте осьовий зазор коленвала, зверніться до Розділу Зняття та встановлення піддону картера (тільки для бензинових двигунів серії К7М із алюмінієвим піддоном).
10. Встановіть новий сальник колінвала з боку ременя в кожух, а потім встановіть кожух.
11. Встановіть новий сальник колінвала з боку маховика/привідного диска.
12. Де застосовується, встановіть нижню внутрішню кришку зубчастого ременя.
13. На закінчення установіть збирання поршнів/привідний диск, масляний насос і зубчастий шків колінвала, а на закінчення встановіть новий зубчастий приводний ремінь.