А - Подряпані сторонніми частинками - видно крихти, що занурилися в робочий шар вкладиша; В - Нестача олії - верхній шар стертий; С - Вкладиші неправильно розташовані при встановленні - є блискучі (відполіровані) ділянки; D - Шийка зведена на конус - верхній шар знятий з усієї поверхні; Е - Зношування краю вкладиша; F - Несправність "втоми" - утворилися кратери чи кишені
1. Незважаючи на те, що вкладки корінних та шатунних підшипників протягом перебирання двигуна слід замінити, збережіть старі вкладки для детального огляду, оскільки вони можуть дати цінну інформацію щодо стану двигуна. Розмір вкладок надрукований на зворотному боці і цю інформацію потрібно надати постачальнику нових вкладок.
2. Ушкодження вкладишів може бути викликане недоліком мастила, потраплянням на них сторонніх частинок, перевантаженням двигуна або корозією (зверніться до ілюстрації вище). Незалежно від причини перед тим, як збирати двигун, її необхідно усунути.
3. Щоб переглянути вкладки підшипників, зніміть їх з блоку циліндрів/кришок/шатунів. Розкладіть з на чистій робочій поверхні в тому ж порядку, як вони стоять у двигуні. Це дозволить з'ясувати, в якому саме підшипнику проблема локалізована.
4. Бруд та сторонні частинки потрапляють у двигун різними шляхами. Вони можуть бути залишені у двигуні після перебирання або проходять через фільтри або систему вентиляції картера. Часто трапляються крупинки металу, що залишилися після переточування або утворилися при звичайному зносі двигуна. Сторонники, що потрапили в підшипники, активно вкраплюються в м'який робочий шар вкладишів, де з легко виявити. Великі частинки не поринають у матеріал вкладиша, а дряпають вкладиш і шию. Найкраще запобігання несправності підшипника з цієї причини - ретельне очищення всіх компонентів та підтримка під час складання двигуна бездоганної чистоти. Крім того, рекомендується часто і регулярно змінювати рухову олію та фільтр.
5. Нестача мастила має безліч взаємозалежних причин. Ними можуть бути: перегрів (робить масло менш в'язким, з-за чого стає тоншим його шар на вкладишах), навантаження (віджимає масло від поверхні підшипника) або витоку (зазори підшипників надмірні, зношений масляний насос або висока обертів двигуна). Блокування мастильних каналів, що зазвичай є результатом несуміщення мастильних отворів вкладишів, також призводить до нестачі мастила і виводить підшипник з ладу. Коли причина несправності підшипника - недолік мастила, робочий шар вкладиша стертий або відшарувався від його сталевої основи. Температура може зрости до таких значень, коли сталь основи стає блакитною від перегріву.
6. Манера водіння також впливає термін служби підшипника. Повний газ та тривала робота на повільних оборотах (перевантаження двигуна) дають дуже високе навантаження на підшипники, що призводить до відтіснення від вкладок масляної плівки. В результаті вкладки гнуться і на них утворюється мережа дрібних тріщин (несправність "втоми"). Зрештою, робочий шар вкладиша підшипника розпадеться на шматки і відривається від сталевої основи. Поїздки коротку відстань призводять до корозії вкладишів, т.к. двигун нагрівається недостатньо, щоб відштовхнути стислі водяні пари та корозійні гази. Пари адсорбуються руховим маслом, утворюючи кислоту та відстій. Коли така олія потрапить у підшипники двигуна, робочий шар вкладишів підшипників окислюється.
7. Неправильний підбір вкладки також призведе до несправності підшипника. Занадто великі вкладиші, що щільно сідають у підшипник, залишають недостатній робочий зазор, що призводить до нестачі мастила.
8. Якщо необхідно встановити нові вкладиші, перш ніж збирати двигун потрібно виміряти робочі зазори, щоб переконатися у правильності вибору вкладишів (зверніться до РозділуОгляд колінвалу). Якщо є які-небудь сумніви щодо того, які вкладиші повинні використовуватися, радьтеся з представником Renault.
Стаття передрукована з веб-сайту (RENAULTBOOK.ru)