Каленвал — праверка працоўнага зазору карэнных падшыпнікаў і ўстаноўка (Renault Clio 1)

1. Перад усталёўкай коленвала і карэнных падшыпнікаў на рухавіку F-серыі, вызначыцеся, які герметык будзеце выкарыстоўваць пры ўсталёўцы вечка карэннага падшыпніка №1. Калі будзе выкарыстоўвацца бутылавае ўшчыльненне, неабходна вызначыць правільную таўшчыню. Для гэтага, размесціце вечка падшыпніка на месцы, і замацуеце яе двума нітамі. Устаўце свердзел або загваздка падыходнага дыяметра ў канаўку бакавога ўшчыльнення. Гэты дыяметр і будзе памерам канаўкі бакавога ўшчыльнення. Калі ён менш або роўны 5 мм, неабходна выкарыстоўваць бакавое ўшчыльненне таўшчынёй 5/10 мм. Калі памер больш за 5 мм, запатрабуецца бакавое ўшчыльненне таўшчынёй 5.4 мм. Звярніце ўвагу, што сіліконавы герметык выкарыстоўваецца замест бакавых ушчыльненняў толькі пры зборцы рухавіка на заводзе.

Праверка працоўнага зазору карэннага падшыпніка

2. Ачысціце адваротны бок укладышаў і апорныя паверхні ўкладышаў у блоку цыліндраў і ў накрыўках.

3. Устаўце ўкладышы ў вечкі, сочачы за тым, каб язычок на ўкладышы ўвайшоў у выманне ў вечку.

4. Устаўце ўкладышы са змазачнымі адтулінамі/канаўкамі ў блок цыліндраў. Улічыце наступныя заўвагі:

• На рухавіку З-серыі, верхнія ўкладышы для карэнных падшыпнікаў №1 і 3 аднолькавыя, як і ўкладышы для карэнных падшыпнікаў. №2, 4 і 5.
• На рухавіку Е-серыі, верхні ўкладыш карэннага падшыпніка №5 адрозніваецца ад астатніх. У ім маецца змазачная фаска пад шасцярню алейнай помпы, якая павінна быць звернутая да зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю).

• На ўсіх рухавіках, калі выкарыстоўваюцца старыя ўкладышы, яны павінны быць усталяваны на свае месцы ў блоку і ў вечках.
• На рухавіках D-серыі, калі выкарыстоўваюцца старыя ўкладышы, пераканайцеся, што зборка ўкладыша карэннага падшыпніка №3 і ўпартай шайбы правільна арыентавана, як было адзначана падчас зняцця.

5. Перш, чым канчаткова ўсталёўваць коленвал, праверце працоўны зазор карэнных падшыпнікаў; гэта можна зрабіць адным з двух спосабаў. Першы метад (спатрэбяцца ўнутраныя мікраметры або штангенцыркуль) - усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў на блок цыліндраў са ўкладышамі ў працоўным становішчы. Зацісніце балты мацавання вечкаў рэгламентаваным момантам зацяжкі і вымерайце дыяметр адтуліны, адукаванага кожнай парай укладышаў (унутраны дыяметр падшыпніка). Вымерайце дыяметр кожнай шыйкі коленвала і адніміце яго з унутранага дыяметра падшыпніка. Атрыманы вынік роўны працоўнаму зазору карэннага падшыпніка. Другі (і больш дакладны) метад складаецца ў выкарыстанні спецыяльнага інструмента Plastigauge. Прылада складаецца з шкалы і пластычных нітак круглага перасеку. Працэдура з выкарыстаннем Plastigauge выконваецца наступным чынам.

6. Усталюйце верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у працоўнае становішча і акуратна апусціце коленвал у картэр. Не выкарыстоўвайце ніякай змазкі, шыйкі коленвала і ўкладышы павінны быць абсалютна чыстымі і сухімі.

7. Адрэжце некалькі кавалкаў ніткі Plastigauge прыдатнага памеру (яны павінны быць крыху карацей шырыні карэнных падшыпнікаў) і змесціце па кавалку на кожную шыйку (гл. ілюстрацыю).




8. Усталюйце крышкі з укладышамі на свае месцы. Сачыце затым, каб не зрушыць Plastigauge.

9. Пачынаючы з цэнтральнага карэннага падшыпніка, зацісніце балты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Не пракручвайце коленвал на працягу гэтага дзеяння.

10. Выкруціце балты, і акуратна зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў. Не трывожце Plastigauge і не пракручвайце коленвал. Калі якое-небудзь вечка цяжка зняць, пастукаеце па ім узбоч кіянкай.

11. Параўнайце шырыню дэфармаванай ніткі са шкалой. Рабочы зазор паказаны на шкале (гл. ілюстрацыю).




Параўнайце атрыманы вынік з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях.

12. Калі зазор занадта вялікі, усталяваны ўкладышы непадыходнага памеру, ці яны празмерна зношаныя (калі паўторна выкарыстоўваюцца старыя ўкладышы). Перш чым вырашыць, што коленвал зношаны, пераканайцеся, што паміж укладышамі падшыпніка і вечкамі або блокам пры вымярэнні зазору не патрапілі бруд або алей. Калі адзін канец ніткі Plastigauge шырэйшы за другі, шыйка коленвала магчыма зведзена на конус.

13. Асцярожна счысціце ўсе сляды матэрыялу Plastigauge з коленвала і ўкладышаў.

Канчатковая ўстаноўка

14. Акуратна падніміце каленвал з блока цыліндраў.

15. На ўсіх рухавіках акрамя D-серыі, выкарыстоўваючы крыху змазкі, замацуеце ўпартыя шайбы з кожнага боку цэнтральнага карэннага падшыпніка(рухавікі С- і Е-серый) ці карэннага падшыпніка №2 (рухавік F-серыі). Змазачныя канаўкі на зацятых шайбах павінны быць звернутыя вонкі да проціваг коленвала. На рухавіках D-серыі, упартыя шайбы з'яўляюцца часткай укладышаў - калі ўсталёўваюцца ранейшыя кампаненты, пераканаецеся, што ўкладыш з упартай шайбай усталяваны на ранейшае месца і правільна арыентаваны, як было адзначана перад здыманнем.

16. На ўсіх рухавіках акрамя D-серыі, вышмаруйце ўшчыльняльныя беражкі новага задняга сальніка коленвала, і акуратна надзеньце яго на шыйку задняй часткі коленвала. Рабіце гэта акуратна, каб не пашкодзіць беражкі сальніка.

17. Багата вышмаруйце кожны ўкладыш падшыпніка ў блоку цыліндраў, і апусціце коленвал у працоўнае становішча. Праверце, каб задні сальнік быў змешчаны правільна (гл. ілюстрацыю).




18. Вышмаруйце ўкладышы, затым усталюеце вечкі на ранейшыя месцы. Звярніце ўвагу на наступныя заўвагі (гл. ілюстрацыі).

• На рухавіку З-серыі, на паверхню вечка карэннага падшыпніка №1 вырабіце Loctite Frenetanch.
• На рухавіку E-серыі, вырабіце тонкі пласт герметыка CAF 4/60 THIXO на вонкавыя куты вечка карэннага падшыпніка №1.
• Пры ўсталёўцы бутылавага ўшчыльнення на вечку карэннага падшыпніка №1 на рухавіку F-серыі, размяшчайце яго так, каб канаўкі былі звернутыя вонкі. Размясціце ўшчыльненні так, каб яны выступалі вонкі ў ніжняй частцы прыблізна на 0.2 мм (да картэра). Вышмаруйце ўшчыльненні і вырабіце невялікую колькасць герметыка CAF 4/60 THIXO на куты падставы вечка. Пры ўсталёўцы вечка выкарыстоўвайце балты як накіроўвалыя, затым цвёрда прыцісніце вечка.
• Калі пры ўсталёўцы вечка карэннага падшыпніка №1 на рухавіку F-серыі выкарыстоўваецца сіліконавы герметык, не прыціскайце яе адразу, а пакіньце паднятай так, каб можна было нажыць балты. Зараз увядзіце герметык у кожную з бакавых канавак вечка, пакуль ён не запоўніць канаўкі і прастору пад вечкам.

19. Усталюеце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў, і паступова зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. ілюстрацыю).



У выпадку ўжывання бутылавага ўшчыльнення на рухавіку F-ceрыі, зрэжце выступоўцы вонкі краю. У выпадку ўжывання сіліконавага герметыка, сатрыце лішні з вечка карэннага падшыпніка.

20. Праверце, каб каленвал свабодна круціўся.

21. Праверце восевы люфт коленвала, гл. Главу 13.

22. Усталюйце кажух задняга сальніка коленвала і алейная помпа (рухавік D-серыі), поршні, махавік/прывадны дыск, задняе вечка прывада і пярэднюю пласціну (рухавікі Е- і F-серый) і зубчасты прывадны рамень/ланцуг. На рухавіках D-серыі, звярніце ўвагу на наступныя пункты (гл. ілюстрацыі).

• Перад усталёўкай з задняга кажуха неабходна выдаліць стары сальнік коленвала і ўсталяваць новы.
• Пры ўсталёўцы кажуха задняга сальніка коленвала вырабіце палоску герметыка Rhodorseal 5661 на якая сумяшчаецца з блокам цыліндраў паверхня кажуха.