Чыстка
1. Для поўнай ачысткі неабходна выдаліць коркавыя заглушкі. Высвідруйце маленькую адтуліну ў іх, затым укруціце самарэз і выміце заглушкі, выкарыстоўваючы абцугі або малаток слізгацення. Зніміце таксама вонкавыя кампаненты і датчыкі (калі яшчэ не зрабілі гэта), запомніўшы іх размяшчэнне. Дзе маецца, адкруціце кранштэйны механізму нацяжэння прываднага рамяня, трубу астуджальнай вадкасці і ахаладжальнік алею ад блока цыліндраў. На дызельных рухавіках, зніміце алейныя сопла астуджэння поршняў у падставе кожнага цыліндру, адварочваючы балты мацавання (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
2. Ачысціце блок цыліндраў ад рэштак пракладкі ці герметыка, сочачы за тым, каб не пашкодзіць паверхні.
3. Калі блок моцна брудны, яго неабходна ачысціць парай.
4. Пасля паравой ачысткі ўсе змазачныя адтуліны і каналы картэра варта прамыць. Прапускайце па ўнутраных каналах цёплую ваду, пакуль якая вынікае вада не стане чыстай. Дбайна высушыце каналы сціснутым паветрам і вырабіце на ўсе кантактныя паверхні тонкі пласт алею, каб прадухіліць развіццё карозіі. Таксама вышмаруйце алеем сценкі цыліндраў.
5. Калі картэр не вельмі забруджаны, ачысціце яго гарачай мыльнай вадой з дапамогай цвёрдай шчоткі. Незалежна ад выкарыстоўванага метаду чысткі, пераканайцеся, што старанна прачысцілі ўсе змазачныя адтуліны і каналы, а затым добра прасушылі ўсе кампаненты. Абараніце сценкі цыліндраў ад карозіі.
6. Усе наразныя адтуліны павінны быць чыстымі і сухімі, каб пры зборцы можна было дамагчыся дакладных момантаў зацяжкі. Каб ачысціць разьбярства кожнага з адтулін ад іржы, адкладаў ці слядоў герметыка і аднавіць яе, прагоніце па ёй метчык падыходнага памеру. Па канчатку, ізноў прадуйце адтуліны сціснутым паветрам, каб ачысціць іх ад макулінак бруду, якія з'явіліся ў выніку гэтага дзеяння. Таксама заадно ачысціце разьбярства нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў і нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў.
7. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў і ўручную зацягніце балты.
8. Пакрыйце кантактныя паверхні новых коркавых заглушак герметыкам і ўсталюеце іх у блок цыліндраў.
9a. На дызельных рухавіках, праверце сеткаваты фільтр (1).
9b. Праверце змазачныя адтуліны (2) у саміх соплах (звернецеся да ілюстрацый). Пры неабходнасці ачысціце іх, затым усталюеце сопла і зацягніце і зацягніце балты мацавання прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем. Выступ на сопле павінен увайсці ў адпаведную адтуліну ў блоку цыліндраў.
10. Калі рухавік не будзе збірацца адразу ж, зачыніце яго вялікім поліэтыленавым мяшком.
Агляд
1. Агледзіце часткі картэра на наяўнасць расколін і карозіі. Праверце цэласнасць разьбярства ў адтулінах. Калі маюцца прыкметы ўнутранай уцечкі астуджальнай вадкасці, даручыце адмыслоўцу выканаць дыягностыку блока з дапамогай адмысловага абсталявання. Калі выяўлены дэфекты, адрамантуйце (калі магчыма) або заменіце блок.
2. Праверце сценкі цыліндраў/гільзы на наяўнасць засечак і насечак. Звычайна знос цыліндру выяўляецца ў выглядзе прыступкі ў верхняй частцы цыліндру, якая адзначае мяжу ходу поршня.
3. Вымерайце дыяметр кожнага цыліндру ў верхняй (адразу пад прыступкай зносу), у цэнтральнай і ніжняй частцы цыліндру, паралельна восі коленвала.
4. Затым вымерайце дыяметр кожнага цыліндру ў тых трох месцах, але перпендыкулярна восі коленвала. Калі рознасць паміж любымі вымярэннямі больш за 0.20 мм (г.зн. маецца авальнасьць або конуснасьць), то неабходна разгледзець пытанне аб ператочванні.
(Арыгінал можна знайсці на сайце: «www.Renaultbook.ru»)
5. Паўтарыце гэту працэдуру на астатніх цыліндрах.
6. Калі сценкі цыліндраў моцна выпрацаваны або ў выпадку авальнасці або конуснасці, неабходна набыць новыя гільзы цыліндраў (рухавік E7J) ці змарнатравіць блок цыліндраў (усе астатнія рухавікі). Таксама пры зборцы спатрэбяцца новыя поршні (рамонтных памераў у выпадку расточвання цыліндраў).
7. Калі цыліндры знаходзяцца ў добрым стане, то магчыма запатрабуецца толькі замена поршневых кольцаў.
8. Перад зборкай рухавіка неабходна адхонінгаваць цыліндры. Для гэтага запатрабуецца адмысловая прылада. У выніку гэтага павялічваецца апорная паверхня поршневых кольцаў, і адпаведна паляпшаецца герметычнасць паміж поршнем і цыліндрам. Маюцца два тыпу хонаў, прызначаных для працы з дрылём. "Бутылепадобны хон" - цвёрдая, цыліндрычная шчотка з цвёрдымі камянямі, прылепленымі да шчаціння. І звычайны хон з цвёрдымі камянямі, усталяванымі на подпружиненных апорах. Для неспрактыкаванага механіка здавальняючыя вынікі можна атрымаць, выкарыстоўваючы "бутылепадобны хон". Хонінгаванне робіцца наступным чынам; Вам запатрабуецца прылада, апісаны вышэй, гаечны ключ, дрыль, чыстае рыззё, алей і акуляры з небіткім шклом. Усталюеце прыладу ў дрылі. Вышмаруйце люстэрка цыліндру алеем, устаўце прыладу ў адтуліну, сціскаючы камяні. Уключыце дрыль і перамяшчайце яе ўверх-уніз у цыліндры. У ідэальным выпадку хонінгавальныя лініі павінны перасякацца пад кутом 60°, хоць некаторыя вытворцы поршневых кольцаў могуць паказваць іншы кут. Выкарыстоўвайце алей. Не здымайце матэрыялы больш, чым неабходна. Па канчатку працы не здабывайце прыладу з адтуліны, пакуль ён круціцца; ссуньце яго ўніз, пакуль асадка не спыніцца, затым дастаньце прыладу, круцячы яго ўручную ў нармалёвым кірунку.
9a. Перад усталёўкай гільзы цыліндру ў рухавік Е7J, неабходна праверыць іх выступ і ўсталяваць новае ніжняе ўшчыльняльнае кольца. Устаўце гільзу без ніжняга ўшчыльняльнага кольца ў блок цыліндраў і прыцісніце яе. З дапамогай мікраметра праверце, што выступленне гільзы над верхняй паверхняй блока цыліндраў адпавядала дадзеным, прыведзеным у Спецыфікацыях (звернецеся да ілюстрацый).
9b. Праверку можна зрабіць мацамі (для рухавіка E7J). Звярніце ўвагу, што ёсць таксама мяжа (звярніцеся да Спецыфікацый у пачатку дадзенага Кіраўніка) рознасці выступу паміж двума сумежнымі гільзамі. Калі ўсталёўваюцца новыя гільзы, іх дазваляецца падабраць такім чынам, каб усе значэнні былі ў паказаных межах.
10. Усталюйце на ранейшае месца ўсе вонкавыя кампаненты і датчыкі, як было адзначана перад здыманнем.