2. Адкруціце ніжняе ўнутранае вечка зубчастага рамяня (дзе ёсць), затым адкруціце гайкі/балты мацавання і зніміце кажух сальніка і сам сальнік коленвала з боку прываднага рамяня (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
3. Перш чым здымаць коленвал, праверце яго восевы зазор з дапамогай мікраметра (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Падштурхніце коленвал цалкам у адзін бок, а затым усталюеце мікраметр на нуль. Высуньце коленвал цалкам у іншы бок і праверце восевы зазор. Вынік можна параўнаць з паказаным у Спецыфікацыях і вызначыць, ці патрабуюцца новыя ўпартыя шайбы.
4. Калі мікраметра няма, можна выкарыстоўваць мацы. Спачатку падштурхніце каленвал у бок махавіка/прываднага дыска, затым устаўце мац паміж процівагай шатуннай шыйкі №2 коленвала і ўпартай шайбай цэнтральнага карэннага падшыпніка (рухавікі E7J і К7М), або паміж процівагай шатуннай шыйкі №1 коленвала і ўпартай шайбай карэннага падшыпніка №2 (усе астатнія рухавікі).
5. На падставе вечкаў карэнных падшыпнікаў павінны быць нанесены нумары. Калі гэта не так, пранумаруйце вечка і картэр, выкарыстоўваючы мыслік, як гэта было зроблена для шатуноў і іх накрывак (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
6. Адкруціце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў і зніміце вечкі разам з укладышамі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Заўважце, што на ўсіх рухавіках акрамя E7J і К7М, вечка карэннага падшыпніка №1 мацуецца нітамі з унутранымі шлицами і пасаджана на герметык.
7. Акуратна падніміце коленвал з картэра (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
8. Зніміце ўпартыя шайбы з кожнага боку цэнтральнага карэннага падшыпніка (рухавікі E7J і К7М) ці карэннага падшыпніка №2 (усе астатнія рухавікі), затым зніміце верхнія паловы ўкладышаў з картара (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
9. Зніміце сальнік коленвала з боку махавік/прываднага дыска.