2. Развийте долния вътрешен капак на ангренажния ремък (където е наличен), след това развийте закрепващите гайки/болтове и отстранете корпуса на масленото уплътнение и самото уплътнение на коляновия вал от страната на задвижващия ремък (вижте придружаващата илюстрация).
3. Преди да свалите коляновия вал, проверете аксиалната му хлабина с микрометър (вижте придружаващата илюстрация). Натиснете коляновия вал докрай на една страна, след което настройте микрометъра на нула. Изпънете напълно коляновия вал от другата страна и проверете аксиалната хлабина. Резултатът може да се сравни с този, посочен в Спецификациите, за да се определи дали са необходими нови упорни шайби.
4. Ако нямате микрометър, можете да използвате щуп. Първо натиснете коляновия вал към маховика/задвижващата плоча, след това поставете щуп между противотежестта на щифта #2 на коляновия вал и централната опорна шайба на основния лагер (двигатели E7J и K7M), или между противотежестта на шийката на коляновия вал № 1 и упорната шайба на основния лагер № 2 (всички други двигатели).
5. Капачките на основните лагери трябва да бъдат маркирани с цифри. Ако това не е така, номерирайте капака и картера с перфоратор, както беше направено за свързващите пръти и техните капачки (вижте придружаващата илюстрация).
6. Разхлабете монтажните болтове на капачката на основния лагер и свалете капачките заедно с втулките (вижте придружаващата илюстрация). Обърнете внимание, че при всички двигатели, с изключение на E7J и K7M, капачката на основния лагер № 1 е закрепена с вътрешно шлицови болтове и е запечатана с уплътнител.
7. Внимателно повдигнете коляновия вал от картера (вижте придружаващата илюстрация).
8. Свалете упорните шайби от всяка страна на централния основен лагер (двигатели E7J и K7M) или основен лагер №2 (всички други двигатели), след това отстранете горните половини на втулките от картера (вижте придружаващата илюстрация).
9. Отстранете семеринга на коляновия вал от страната на маховика/задвижващата плоча.